東安動力發(fā)動機的核心技術(shù)是什么

本文深入探討了東安動力發(fā)動機的核心技術(shù)，包括燃油噴射技術(shù)、循環(huán)技術(shù)、氣門控制技術(shù)以及其他先進技術(shù)，旨在揭示這些技術(shù)如何共同提升發(fā)動機的性能、燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性。

東安動力發(fā)動機的核心技術(shù)，咱來嘮嘮。

先說燃油噴射技術(shù)。有個350bar直噴系統(tǒng)，像DAM15NTDE發(fā)動機就用了它。這系統(tǒng)能把燃油霧化得更細，和空氣混合得也更勻乎，噴多少油都能精確控制。這么一來，燃燒效率就提高了，油耗和排放都能降下去。還有個進氣道雙噴，M16N型發(fā)動機用的這技術(shù)。它是在進氣道里裝倆噴油嘴，發(fā)動機不同工況的時候，噴油能更靈活，燃燒過程也就優(yōu)化了，動力和經(jīng)濟性都能往上提。

再講講循環(huán)技術(shù)。有深度米勒循環(huán)，DAM15NTDE這些發(fā)動機用它。咋回事呢？就是把進氣門關(guān)閉時間往后延，壓縮沖程就短了，膨脹沖程變長，熱效率就提高了，泵氣損失也能下降。還有深度阿特金森循環(huán)，N18、N20這些發(fā)動機用的。它能讓膨脹比大于壓縮比，這樣燃料燃燒產(chǎn)生的能量就能更充分地變成機械能，燃油經(jīng)濟性就更好啦。

接著是氣門控制技術(shù)。有個DVVT，也就是雙可變氣門正時系統(tǒng)。它能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷這些情況，精準控制進排氣門啥時候開、啥時候關(guān)，充氣效率就優(yōu)化了，動力能提升，油耗和排放還能降。還有個中置進/排氣VVT，N20發(fā)動機用的。它把進排氣可變氣門正時系統(tǒng)放發(fā)動機中間，控制起來更精準，響應(yīng)也更快，發(fā)動機性能自然就上去了。

最后說說其他技術(shù)。有個全電機控制增壓器，DAM15NTDE發(fā)動機裝著呢。它能根據(jù)發(fā)動機的工況，精確控制增壓壓力，動力輸出更強，加速性能變好，渦輪遲滯也能下降。還有集成式排氣歧管，N25TC這些發(fā)動機在用。它能讓排氣流動更順暢，排氣阻力變小，發(fā)動機性能和熱效率都能提升，而且零部件數(shù)量還能減少，發(fā)動機結(jié)構(gòu)更緊湊。