文章摘要: 高速行駛后,總感覺車內(nèi)某處有很強(qiáng)的風(fēng)噪,有的在后視鏡附近,有的在a柱或C柱處,有的在雨刮器處。這些噪音,從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來看,是氣流堆積的聲音。而且風(fēng)阻系數(shù)越低,氣流會(huì)堆積的地方就越少,高速跑的時(shí)候也不會(huì)聽到太大的噪音。2.高速控制能力當(dāng)風(fēng)處
高速行駛后,總感覺車內(nèi)某處有很強(qiáng)的風(fēng)噪,有的在后視鏡附近,有的在a柱或C柱處,有的在雨刮器處。這些噪音,從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來看,是氣流堆積的聲音。而且風(fēng)阻系數(shù)越低,氣流會(huì)堆積的地方就越少,高速跑的時(shí)候也不會(huì)聽到太大的噪音。
2.高速控制能力
當(dāng)風(fēng)處于高速時(shí),它產(chǎn)生的力會(huì)干擾汽車的軌跡和行駛動(dòng)力。風(fēng)阻系數(shù)高的時(shí)候,氣流會(huì)在車的很多地方積聚,這些力會(huì)影響高速時(shí)整車變道等操控的平穩(wěn)性。比如在同樣的速度下,轎車變道的穩(wěn)定性比面包車好很多,就是這個(gè)道理。風(fēng)阻系數(shù)更小,汽車在高速行駛時(shí)會(huì)更平穩(wěn)。
汽車風(fēng)阻除了影響油耗還有什么影響
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