差速器、差速鎖、電子差速鎖，這三個(gè)到底是什么關(guān)系？

汽車可以安全快速轉(zhuǎn)彎，得益于差速器、差速鎖及電子差速鎖的精妙設(shè)計(jì)。這些部件不僅讓車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)存在轉(zhuǎn)速差，還能在極端路況下鎖定轉(zhuǎn)速，確保車輛穩(wěn)定性與操控性能，是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)制中不可或缺的關(guān)鍵。

大家知道汽車為什么能安全快速地完成轉(zhuǎn)彎嗎？其實(shí)，汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)是由兩個(gè)因素共同決定的：一個(gè)是 車身的橫向離心力，另一個(gè)則是由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分開旋轉(zhuǎn)所形成的轉(zhuǎn)向力矩。

而其中， 差速器就是給兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪分配動(dòng)力的關(guān)鍵部件，它能讓兩個(gè)車輪存在轉(zhuǎn)速差，從而保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

一、差速器、差速鎖、電子差速鎖的基本概念

差速器：讓兩個(gè)輪速不同

通常情況下，差速器有兩個(gè)重大的功能， 一是讓車輪存在轉(zhuǎn)速差，二則是根據(jù)需要挑選鎖定或打開差速器，以此來應(yīng)對(duì)不同的路況和駕駛需求。

簡(jiǎn)單來說，正常的駕駛情況下， 差速器會(huì)按照傳統(tǒng)方式工作，即在 右轉(zhuǎn)時(shí)右輪轉(zhuǎn)速快于左輪，左轉(zhuǎn)時(shí)左輪轉(zhuǎn)速快于右輪，但在一些極端情況下，比如 當(dāng)一側(cè)車輪失去附著力或在緊急需要?jiǎng)x車的情況下，差速器會(huì)切換到鎖定狀態(tài)， 使動(dòng)力平均分配給兩個(gè)輪子，從而提升整車的穩(wěn)定性。

◆差速器的工作原理

差速器的工作原理是這樣的， 通過一系列的齒輪組合，使得車輪可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)失去動(dòng)力。此外，差速器還需要具備良好的抗扭性能和耐磨性能，以保證在高強(qiáng)度使用下仍能保持穩(wěn)定的性能。

差速器內(nèi)部包含多個(gè)齒輪的組合， 通常包括一個(gè)主齒輪和多個(gè)小齒輪。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪之間的轉(zhuǎn)速會(huì)有所不同，此時(shí)主齒輪會(huì)通過小齒輪的自轉(zhuǎn)來調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速。

此外， 差速器還可以通過控制齒輪的嚙合角度、齒輪的形狀和大小等方式來調(diào)節(jié)車輪的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)效果。

（二）差速鎖：鎖定車輪的轉(zhuǎn)速差，強(qiáng)制讓兩個(gè)輪速相同

許多車主在遇到一側(cè)車輪打滑的情況下，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)差速器無法將動(dòng)力有效地傳遞給另一側(cè)車輪，從而造成車輛陷入困境。 這時(shí)，差速鎖就顯得尤為重要。

差速鎖是一種機(jī)械裝置，可以限制差速器的功能，使得兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相同。 通過鎖定差速器，可以直接將動(dòng)力平均分配給兩個(gè)輪子，從而有效地解決了開放式差速器在滑動(dòng)情況下的動(dòng)力分配問題。

（三）電子差速鎖：利用剎車技術(shù)增強(qiáng)有附著力輪胎的動(dòng)力

電子差速鎖是一種新型的差速鎖，它通過監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速、方向和制動(dòng)壓力等參數(shù)，自動(dòng)判斷車輪的附著力情況，并根據(jù)需要對(duì)差速器進(jìn)行電子控制，從而實(shí)現(xiàn)更精確的動(dòng)力分配。

例如，在一側(cè)車輪失去附著力時(shí)，電子差速鎖會(huì)迅速識(shí)別并對(duì)另一側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)， 通過減小轉(zhuǎn)速差來下降打滑的輪速，并將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至有附著力的輪胎。這樣不僅提高了車輛的通過性，更提升了車輛的操控性能，但由于其依賴于剎車，所以在高強(qiáng)度的越野場(chǎng)景中容易過熱，不適合長(zhǎng)時(shí)間工作。

二、差速器與差速鎖、電子差速鎖的關(guān)系是什么？

關(guān)系①：差速器負(fù)責(zé)分配動(dòng)力，差速鎖/電子差速鎖負(fù)責(zé)鎖定轉(zhuǎn)速差

可見， 差速器主要用于提高車輛的轉(zhuǎn)彎性能，通過允許車輪之間存在轉(zhuǎn)速差，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以順利轉(zhuǎn)向。

而 差速鎖則主要用于鎖定差速器的功能，使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速相同，從而提高車輛的穩(wěn)定性，電子差速鎖則是差速鎖的進(jìn)一步發(fā)展，通過電子控制技術(shù)更加精確地鎖定差速器的功能，提高了車輛的操控性能。

關(guān)系②：差速鎖和電子差速鎖是差速器的衍生，后者增加了更多技術(shù)手段

在傳統(tǒng)的機(jī)械式差速鎖的基礎(chǔ)上， 電子差速鎖還增加了更多的傳感器、控制器和電動(dòng)機(jī)等技術(shù)手段，使其可以更加精準(zhǔn)地控制動(dòng)力分配。例如，電子差速鎖可以根據(jù)路面情況、車速、駕駛模式等參數(shù)， 實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配的方式和力度，從而實(shí)現(xiàn)更加智能化的駕駛體驗(yàn)。

三、你最應(yīng)該了解的差速器類型，給你超詳細(xì)的分類介紹

（類型1）根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，分開式差速器、閉鎖式差速器和半閉鎖式差速器

>>> 開放式差速器：普通的小型SUV多采用這款差速器

開放式差速器是最常用的差速器類型之一，它通過兩個(gè)行星齒輪和一個(gè)定星齒輪來實(shí)現(xiàn)車輪之間的轉(zhuǎn)速差，從而保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。 開放式差速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，是小型SUV和轎車等日常駕駛的常見挑選。

>>> 閉鎖式差速器：主要用于越野SUV的設(shè)計(jì)

閉鎖式差速器是指可以在必要時(shí)將兩個(gè)車輪鎖定在一起，形成一個(gè)整體，從而提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性的差速器。 閉鎖式差速器廣泛應(yīng)用于越野車、賽車等需要高強(qiáng)度驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合。

在一些越野情況下，車輛可能會(huì)在一側(cè)車輪失去附著力，造成 動(dòng)力全部傳遞到打滑的輪子，造成車輛陷入困境。這時(shí)，閉鎖式差速器的功能就顯得尤為重要。

>>> 半閉鎖式差速器：帶LSD功能的開放式差速器，日常駕駛更安全

與傳統(tǒng)的閉鎖式差速器相比，半閉鎖式差速器的優(yōu)勢(shì)在于，它可以在日常駕駛中提供更好的操控性能，同時(shí)在需要時(shí)也可以鎖定差速器的功能，提高車輛的越野能力。 它適合在惡劣路況下行駛，進(jìn)行越野駕駛的車輛。

半閉鎖式差速器又分為兩種類型，分別是機(jī)械式LSD和油壓式LSD。

（類型2）根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，分為傳統(tǒng)型差速器和電機(jī)控制型差速器

傳統(tǒng)型差速器是指在汽車中使用的最普遍的差速器，它的主要功能是根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度差異來分配動(dòng)力，使得轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪可以以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高操控性能和穩(wěn)定性。

電機(jī)控制型差速器則是在傳統(tǒng)型差速器的基礎(chǔ)上，通過電子控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更精確的動(dòng)力分配，它通過傳感器和控制器等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，并根據(jù)需要對(duì)差速器進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)更智能化的駕駛體驗(yàn)。

四、關(guān)于差速器的其他精彩問答，汽車小白也能輕松變大神

問：開放式差速器和差速鎖/電子差速鎖有什么區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)？

開放式差速器的優(yōu)點(diǎn)在于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，但缺點(diǎn)是當(dāng)一側(cè)車輪失去附著力時(shí)，會(huì)造成另一側(cè)車輪的動(dòng)力分配不足，從而影響車輛的穩(wěn)定性。

差速鎖的優(yōu)點(diǎn)在于可以鎖定差速器的功能，提高車輛的穩(wěn)定性，但缺點(diǎn)是可能會(huì)影響車輛的操控性能， 特別是在高速行駛或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車主需要謹(jǐn)慎使用。

電子差速鎖則是在差速鎖的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了動(dòng)力分配的準(zhǔn)確性和智能化程度，但其成本相對(duì)較高，使用年限較短。

問：差速器的結(jié)構(gòu)和工作原理是什么樣的？

差速器的工作原理是通過齒輪組之間的相互作用來實(shí)現(xiàn)的， 當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)得更快，而內(nèi)側(cè)車輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)得更慢。此時(shí)，差速器會(huì)根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度差異，將動(dòng)力分配到不同的車輪上。

差速器的結(jié)構(gòu)主要由行星齒輪、定星齒輪和殼體等部分組成。 行星齒輪是差速器的核心部分，它可以根據(jù)車輪之間的轉(zhuǎn)速差異自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速。定星齒輪則用于固定行星齒輪的位置，殼體則用于保護(hù)差速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。

通常，汽車的差速器根據(jù)不同的需求可分為開式差速器、閉鎖式差速器和半閉鎖差速器等類型，不同類型的差速器適用于不同的路況和駕駛需求，可以根據(jù)具體情況挑選合適的差速器。

差速器、差速鎖和電子差速鎖三者之間的關(guān)系密切，相輔相成。差速器是車輛轉(zhuǎn)向時(shí)必不可少的部分，而差速鎖和電子差速鎖則是對(duì)差速器的進(jìn)一步改進(jìn)和升級(jí)，提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能，可以說，沒有差速器的存在，車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)制就會(huì)受到嚴(yán)重影響，在關(guān)乎駕駛安全的問題上，千萬不可忽視這個(gè)小部件！