走-帶你探尋馬赫上輔機(jī)都有哪些不尋常2-氣力輸送系統(tǒng)

橡膠、塑膠、化工、食藥等大廠因?yàn)楫a(chǎn)能高原料用量大，馬赫氣力輸送在原料處理環(huán)節(jié)不可或缺。首先通過(guò)氣力輸送系統(tǒng)接取進(jìn)廠的大料（如炭黑、造粒、陶土氧化鋅），將之輸入儲(chǔ)料倉(cāng)，按計(jì)劃再輸送到生產(chǎn)車間的上輔機(jī)/自動(dòng)配料的儲(chǔ)料罐。 馬赫氣力輸送系統(tǒng)的運(yùn)輸方式有氣流運(yùn)輸(其中又分負(fù)壓氣力輸送和正壓氣力輸送)及機(jī)械運(yùn)輸這幾種輸送形式。經(jīng)過(guò)20年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)完善，該系統(tǒng)已經(jīng)解決了困擾業(yè)界多年的管路堵塞、破碎率高、積料、有殘留、運(yùn)行不穩(wěn)定等諸多技術(shù)難題，讓各行業(yè)客戶紛至沓來(lái)。 ? 一、輸送方式 在氣體管路系統(tǒng)中，就氣流運(yùn)動(dòng)方式而言，可分下列三種：①真空氣力輸送，即在管道中利用空氣負(fù)壓輸送物料；②空氣流態(tài)輸送，即在管道中通入壓縮空氣輸送物料；③混合輸送，即在一部分管道中建立真空，另一部分管道送入壓縮空氣以連續(xù)輸送物料，又稱循環(huán)輸送。 真空氣力輸送的輸送能力和輸送距離與真空度有關(guān)，輸送距離不高于50m，輸送能力小于5t/h情況可以正常使用。 炭黑正壓密相氣力輸送馬赫近20年發(fā)展完善起來(lái)的一種輸送形式，輸送距離達(dá)到300m,可以向多個(gè)車間多個(gè)機(jī)臺(tái)輸送物料。該系統(tǒng)主要由空壓機(jī)、供料裝置、壓送罐、輸送管道、旁通管及旁通進(jìn)氣管、分配閥、分離器(袋濾器)、儲(chǔ)料罐等設(shè)備組成。該系統(tǒng)與炭黑負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)和炭黑正壓稀相氣力輸送系統(tǒng)的最大區(qū)別在于炭黑輸送管道伴有旁通管及旁通進(jìn)氣管。旁通管中通入的是壓縮空氣，旁通管及旁通進(jìn)氣管的作用就是當(dāng)炭黑輸送管道出現(xiàn)堵塞的跡象時(shí)，旁通管中的壓縮空氣經(jīng)過(guò)旁通進(jìn)氣管進(jìn)入炭黑輸送管道，氣流將炭黑切割成短料栓而正常輸送。炭黑輸送管道與旁通管之間，空氣助推器起單向氣流保證作用。 ?? 二、系統(tǒng)組成 (1)供料裝置 粉料包裝形式有三種：太空包、小包裝袋、槽車。該裝置目前以人工解包投料為主，同一裝置上設(shè)有兩個(gè)工位，分別對(duì)應(yīng)太空包投料和小包裝袋投料。同時(shí)該裝置配備袋濾器，以便將投料口飛揚(yáng)的炭黑及時(shí)收回，保持工作環(huán)境的清理。解包完成將之送入中間罐，供料時(shí)用螺旋加料器自動(dòng)輸送到發(fā)送罐。 為了運(yùn)輸方便和減少包裝費(fèi)用，炭黑散裝槽車的使用已日益擴(kuò)大。槽車以重力卸料為主，內(nèi)部分割成幾個(gè)獨(dú)立的室，用以盛裝不同種類的原料，槽車下部對(duì)應(yīng)設(shè)有各自的卸料口，槽車卸料口對(duì)準(zhǔn)投料口后，投料口升降氣缸升起，壓緊槽車的卸料口法蘭，此時(shí)即可進(jìn)行槽車卸料。 (2)加料與壓送裝置 1)加料器 一般常用的加料器為十字加料器，其作用是將物料連續(xù)不斷和均勻地供給輸送系統(tǒng)。同時(shí)，筒殼和排料葉板緊密接觸，以防空氣從管道中泄入儲(chǔ)料斗內(nèi)。十字加料器轉(zhuǎn)速通常在20～60r/min。 2)壓送裝置 氣力輸送裝置的關(guān)鍵設(shè)備是壓送裝置，該裝置由發(fā)送罐、壓送管路及控制閥門、壓送罐組成，在工作壓力下，要求能均勻送料并保證氣體無(wú)泄漏。炭黑進(jìn)入密閉的發(fā)送罐后，首先進(jìn)行流態(tài)化，而后進(jìn)行壓送。壓送罐的工作原理是利用壓縮空氣將容器內(nèi)已流態(tài)化的物料送入輸送管道輸送。 由加料、充氣、壓送、清洗四個(gè)基本過(guò)程組成一個(gè)工作周期，通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)檢測(cè)罐內(nèi)料位變化控制連續(xù)輸送。為保證在穩(wěn)定的輸送狀態(tài)下按規(guī)定時(shí)間可靠地反復(fù)裝料和壓送，采用料位計(jì)、壓力傳感器、定時(shí)器三者同時(shí)使用的“三保險(xiǎn)”控制方法。其中，定時(shí)器為備用設(shè)備，一旦因事故造成料位失靈或壓力波動(dòng)而失控時(shí)，定時(shí)器即起作用。 壓送罐有單罐和雙罐壓送兩種形式。單罐壓送間歇工作，向壓送罐加料時(shí)不輸送，輸送時(shí)不加料。雙罐壓送由兩個(gè)壓送罐并聯(lián)組合、交替工作來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)供料。如果是單罐壓送，只能是間歇輸送，在每次輸送終結(jié)期均存在不穩(wěn)定狀態(tài)，屬于稀相懸浮式輸送，此時(shí)密相輸送的諸多優(yōu)點(diǎn)(如低速、高濃度、炭黑破碎率低等)實(shí)際上不存在。如果是雙壓送罐，可實(shí)現(xiàn)交替輸送，則屬于連續(xù)輸送。當(dāng)一個(gè)罐在裝料時(shí)，另一個(gè)罐正好在送料，兩個(gè)罐互為轉(zhuǎn)換狀態(tài)，這樣密相氣力輸送的優(yōu)點(diǎn)可以充分發(fā)揮出來(lái)。 3)變徑管 壓送罐的出料口與輸送管道通過(guò)牛角變徑管連接，并在管尾部引入壓縮空氣。輸送壓力與輸送物料的性能、實(shí)際輸送距離、管路彎頭數(shù)量等有關(guān)，通常輸送壓強(qiáng)值則根據(jù)實(shí)際情況與破碎質(zhì)量的關(guān)系來(lái)確定。 變徑管是由逐漸縮小和逐漸擴(kuò)大的管道組成，當(dāng)管路逐漸收縮時(shí)，氣流速度增大，一方面在高速氣體流過(guò)時(shí)，加料斗管子處產(chǎn)生負(fù)氣壓，便將物料送入管道中，與氣體一起流走；另一方面產(chǎn)生足夠的動(dòng)力，以戰(zhàn)勝后面的阻力。為了減少因阻力而產(chǎn)生的壓力損失，收縮管的中心角α不應(yīng)高于60°，收縮管的后端應(yīng)當(dāng)是圓弧形，擴(kuò)散管的中心角β應(yīng)不大于7°。 (3)管路系統(tǒng) 采用雙管輸送來(lái)實(shí)現(xiàn)密相氣力輸送。炭黑輸送管道有不銹鋼管、鋁合金外管加導(dǎo)靜電橡膠內(nèi)管、超高分子聚乙烯管。不管采用哪種材料，都應(yīng)滿足內(nèi)表層光滑、防靜電、質(zhì)量輕、不生銹等要求。 外置式旁通管（伴管）的作用是向輸送管內(nèi)補(bǔ)充氣流以疏通沉積的炭黑，每隔一定距離與炭黑輸送管道連通，但連通是單向的，只能讓旁通管內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入炭黑輸送管道，反之不可。當(dāng)炭黑輸送管道內(nèi)某區(qū)段由于炭黑沉積令輸送壓力升高到一定值時(shí)，壓力傳感器檢測(cè)的信號(hào)通信PLC，控制高壓空氣從旁通管內(nèi)自動(dòng)噴入壓力升高點(diǎn)的后段，補(bǔ)充氣流將炭黑沉積稀釋疏通，直到壓力正常為止。 炭黑的輸送壓強(qiáng)一般在0.2MPa左右。旁通管上兩根進(jìn)氣管之間的距離與被輸送物料的物性和輸送距離有關(guān)，一般為輸送管道直徑的5～15倍。旁通管內(nèi)的氣體壓強(qiáng)要比輸送管道內(nèi)的輸送壓強(qiáng)高。為避免旁通管中氣流停止時(shí)炭黑回流到旁通管中而使旁通管失效，在旁通進(jìn)氣管中設(shè)置了單向閥和過(guò)濾噴嘴。旁通管與炭黑輸送管道截面面積比為1：(5～10)，根據(jù)實(shí)際選定數(shù)值。 (4)收集裝置 粉料、炭黑收集采用旋風(fēng)分離器，它的設(shè)備費(fèi)用較低，安裝便利。在排出式管路系統(tǒng)中，多采用袋式過(guò)濾器，它的收集效率較高，布袋需定期更換。料氣混合物從輸送管端進(jìn)入儲(chǔ)料罐和旋風(fēng)分離器構(gòu)成的空間內(nèi)進(jìn)行分離，炭黑落入儲(chǔ)料罐，氣體由旋風(fēng)分離器凈化后經(jīng)風(fēng)機(jī)排出。濾袋采用防水、防油、防靜電材料。分離的處理風(fēng)量應(yīng)根據(jù)物料的特性、輸送壓力、輸送速度、輸送管道幾何參數(shù)等計(jì)算和進(jìn)行自動(dòng)控制，并采用變頻調(diào)速控制風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。 (5)分配裝置 物料收集后，通常用螺旋輸送機(jī)分送至上輔機(jī)各部分儲(chǔ)斗儲(chǔ)存，進(jìn)入物料計(jì)量投料工序。