承載式 vs 非承載式車身：核心差異與適用場景全解析

車身結(jié)構(gòu)，承載與非承載各有千秋。城市通勤優(yōu)選承載式，輕量化省油且操控靈活；越野載貨則非承載式當(dāng)?shù)?，抗沖擊耐用性更強。挑選之道，在于需求為先。

1. 承載式車身（Unibody）

結(jié)構(gòu)原理：車身與底盤焊接為整體框架，通過沖壓鋼板形成“籠式結(jié)構(gòu)”，發(fā)動機、懸掛等部件直接安裝在車身上。

優(yōu)點：重量輕（減重20%-30%），油耗低，操控靈活； 空間利用率高（無大梁侵占車內(nèi)空間），適合轎車/城市SUV（如奧迪A6、特斯拉Model Y）。

缺點：抗扭剛性弱，重載或越野易造成車身變形，維修需整體矯正。

2. 非承載式車身（Body-on-Frame）

結(jié)構(gòu)原理：獨立鋼制大梁（梯形/箱式車架）承擔(dān)機械負(fù)荷，車身僅作為外殼覆蓋，與底盤通過橡膠墊連接。

優(yōu)點： 抗沖擊性強，耐顛簸、拖拽和重載； 可單獨更換車架或車身，維修成本低，適合硬派越野車（如豐田普拉多、福特F-150）。

缺點： 自重高（比承載式多200-500kg），油耗增加15%-30%； 重心高，公路行駛穩(wěn)定性差，過彎側(cè)傾明顯。

那究竟如何挑選呢？

城市通勤/家用：選承載式，輕量化省油，操控精準(zhǔn)；

越野/工程運輸：選非承載式，抗造耐用；

總結(jié)：承載式是民用主流這么適合帶步通勤，而非承載式是以極限越野和載貨為主。