文章摘要： 進(jìn)氣門上堆積的沉積物會減少進(jìn)氣道的截面積，下降進(jìn)氣效率和功率，嚴(yán)重時會使氣門減速和關(guān)閉不嚴(yán)。噴油嘴積碳會造成噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量差，使燃油進(jìn)入燃燒室后難以完全燃燒，造成發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速不穩(wěn)，油耗增加，尾氣排放惡化，尤其是在冬季。傳統(tǒng)的
進(jìn)氣門上堆積的沉積物會減少進(jìn)氣道的截面積，下降進(jìn)氣效率和功率，嚴(yán)重時會使氣門減速和關(guān)閉不嚴(yán)。噴油嘴積碳會造成噴油不暢，燃油霧化質(zhì)量差，使燃油進(jìn)入燃燒室后難以完全燃燒，造成發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速不穩(wěn)，油耗增加，尾氣排放惡化，尤其是在冬季。
傳統(tǒng)的解決方案是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解清洗，不僅耗時，更重要的是先進(jìn)的增壓技術(shù)和GDI技術(shù)讓發(fā)動機(jī)更加精準(zhǔn)。拆卸清洗可能會帶來很多后續(xù)問題，所以可以拆卸清洗的燃油系統(tǒng)除碳劑(燃油添加劑)逐漸成為清理積碳的必要手段。
汽車為什么要使用燃油添加劑
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