氣動鉗盤式制動器工作原理

　　在氣動鉗盤式制動器的情況下，油被液壓注入內(nèi)輪缸和外輪缸，在液壓的作用下，活塞可以將剎車片壓在剎車盤上，從而產(chǎn)生摩擦力矩，實現(xiàn)制動。它的主要工作原理是什么?接下來，氣動鉗盤式制動器廠家給你解釋一下。

　　當(dāng)制動器釋放時，活塞和制動塊通過密封圈的彈力和彈簧的彈力返回，由于矩形密封圈的邊緣變形很小，不制動時摩擦片與制動盤各側(cè)的間隙只有0.1mm左右，足以保證制動的解除。由于剎車盤受熱膨脹時厚度變化不大，不會出現(xiàn)“抱死”現(xiàn)象，矩形橡膠密封圈除了密封外，還起到活塞回位和自動調(diào)整間隙的作用。如果剎車片摩擦片與剎車盤之間的間隙增大，在制動時密封圈的變形達(dá)到極限后，活塞可以繼續(xù)運(yùn)動，直到摩擦片壓住剎車盤，制動器松開后，矩形橡膠密封件將活塞推回磨損前的相同距離，仍保持標(biāo)準(zhǔn)值。

　　一般沒有摩擦輔助作用，所以氣動鉗盤式制動器的性能受摩擦系數(shù)影響較小，即性能相對穩(wěn)定;浸泡后性能下降較少，只需制動一兩次即可恢復(fù)正常，在相同制動力矩的情況下，體積和質(zhì)量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣顯著增加制動間隙，造成制動踏板行程過大，更容易實現(xiàn)自動間隙調(diào)整，其他維護(hù)維修操作也更簡單。