文章摘要： 1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不可超出減速器的額定扭矩；2、速同時(shí)下降了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方，大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值；3、其實(shí)是可以使變速齒輪（不管是手動(dòng)或自動(dòng)變速）承受的扭
1、降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不可超出減速器的額定扭矩；
2、速同時(shí)下降了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方，大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值；
3、其實(shí)是可以使變速齒輪（不管是手動(dòng)或自動(dòng)變速）承受的扭矩低一些，從而使波箱齒輪的體積都可做得小些，以減輕整個(gè)變速器的體積和重量的，這就是減速器存在的主要原因。
汽車減速器總成多少錢(qián)?
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