高速公路波形護欄施工中普遍的問題

　　高速公路波形護欄施工中普遍的問題

　　高速公路波形護欄施工中普遍的問題：

　　(1)公路波形護欄圓柱安裝。根據(jù)JTG/TD81-2006，在地基上設置B級雙梁護欄，立柱埋深不應小于125cm，在地基上設置A級和AM兩個波梁護欄，立柱埋深不小于140cm，在混凝土中設置波狀護欄。石方工程、地下管線等地段，立柱埋深不得小于140cm。不應小于40厘米。然而，在實際施工中，由于路肩復雜，中間隔板層較低，如大礫石(如山體施工等)，往往顯得柱入土的深度不夠，在某些地方，1/3截面的柱無法進入。

　　公路波形護欄在灌注法施工成本較高的情況下，施工團隊經(jīng)常采用夜間切割的方法來下降柱的埋深，進行非法作業(yè)。路塹立柱安裝護欄后，既不可滿足碰撞要求，也不可保證高速公路行車安全。業(yè)主、監(jiān)工和承包人應堅決制止這種現(xiàn)象。找一個嚴格的在一起，不要留下。只要業(yè)主、監(jiān)理人員和承包商對建筑工地給予更多的關注，這個問題就很容易解決。

　　(2)公路波形護欄圓柱損失。有些段土體軟，不夯實，圓柱體的入口處很容易丟失。此外，一個標段損失了1000多個圓柱。即使這些圓柱體沒有丟失。能滿足防撞要求嗎?圓柱的丟失實際上是一個施工質(zhì)量問題。

　　(3)公路波形護欄高強度拼接螺栓問題。眾所周知，高強連接螺栓的力學性能等級應為GB/T1591規(guī)定的8.8級，拉伸載荷不小于133KN。從表層上看，它只是護欄、砌塊和柱子的連接部分。實際上，它是整個安全設施防撞系統(tǒng)的關鍵，即心臟和薄弱環(huán)節(jié)。但在安裝過程當中，部分施工人員對調(diào)整線形后未擰緊高強連接螺栓不負責任，部分路段情況仍然十分嚴重，使高速公路防撞護欄存在嚴重的安全隱患。

　　以上幾個方面描述了公路波形護欄公路建設中交通安全設施普遍存在的問題，并不斷發(fā)生。如何杜絕這些問題，保證公路建設質(zhì)量，保證交通安全設施產(chǎn)品在公路中起到保護車輛人員安全作用。