電動(dòng)車(chē)邊跑邊充電？想象將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

2025年，印度RTMNU大學(xué)Sanjay Dhoble博士團(tuán)隊(duì)研發(fā)出創(chuàng)新自充電技術(shù)，利用壓電材料實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛中發(fā)電。該技術(shù)有望解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮，推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，成為繼電池、快充后的“第三極”創(chuàng)新方案。

2025年3月8日，印度拉什特拉桑特·圖卡多吉·馬哈拉杰·那格浦爾大學(xué)（RTMNU）宣布，其物理學(xué)研究生學(xué)院高級(jí)教授Sanjay Janrao Dhoble博士領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出一種創(chuàng)新自充電技術(shù)，可讓二輪和四輪電動(dòng)車(chē)輛在行駛過(guò)程當(dāng)中通過(guò)輪胎內(nèi)置的壓電材料發(fā)電，實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電。

該技術(shù)核心在于將壓電材料嵌入汽車(chē)輪胎中。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，輪胎受壓產(chǎn)生形變，壓電材料通過(guò)壓電效應(yīng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并直接存儲(chǔ)至電池中。Dhoble博士指出，壓電材料成本低廉且可持續(xù)發(fā)電，其輸出能力高于傳統(tǒng)再生制動(dòng)系統(tǒng)，且電能傳輸穩(wěn)定快速。相較于傳統(tǒng)再生制動(dòng)電機(jī)僅能回收部分動(dòng)能（受熱力學(xué)定律限制），該技術(shù)顯著提升了能量利用率。

Dhoble博士團(tuán)隊(duì)自2023年起著手攻關(guān)此項(xiàng)目，于2025年3月完成技術(shù)驗(yàn)證并申請(qǐng)國(guó)際專(zhuān)利，這是Dhoble博士獲得的第95項(xiàng)專(zhuān)利。研究團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)不僅可下降對(duì)化石燃料的依賴(lài)，還能緩解全球能源危機(jī)與環(huán)境問(wèn)題，如空氣污染引發(fā)的呼吸系統(tǒng)疾病。

印度政府自2023年起推行“國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)政策”，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)30%新車(chē)銷(xiāo)量為電動(dòng)車(chē)型。然而，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足與續(xù)航焦慮仍是主要瓶頸。自充電技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)能量回收，可延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程，減少充電頻率，尤其適用于物流、共享出行等高頻使用場(chǎng)景。

該技術(shù)若規(guī)模化應(yīng)用，或?qū)⒊蔀槔^電池技術(shù)、快充技術(shù)后的“第三極”創(chuàng)新方向，推動(dòng)全球電動(dòng)化進(jìn)程加速。目前，Dhoble博士團(tuán)隊(duì)正與汽車(chē)生產(chǎn)商接洽，計(jì)劃推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。