電機(jī)熱管理系統(tǒng)的重要性

　　熱管理技術(shù)產(chǎn)生的根源在于功率器件的發(fā)熱以及對(duì)于環(huán)境溫度的要求，因此，熱管理技術(shù)被廣泛應(yīng)用于軍工、航空航天、汽車(chē)、消費(fèi)電子等等多個(gè)領(lǐng)域，事實(shí)上，日?？梢?jiàn)的空調(diào)也屬于廣義上的熱管理范疇。接下來(lái)由電機(jī)熱管理廠家來(lái)說(shuō)一說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)重要性：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)構(gòu)件摩擦較大，油耗也大，因此需要在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“暖機(jī)”。

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高熱量，會(huì)使金屬材料的力學(xué)性能顯著下降，熱膨脹會(huì)是零部件發(fā)生變形和損壞。此外，高溫會(huì)使機(jī)油粘度變稀甚至氧化變質(zhì)，下降潤(rùn)滑作用，加劇零件的磨損。溫度過(guò)高氣缸的充氣量減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至發(fā)生爆燃故障。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)對(duì)于熱管理系統(tǒng)的要求顯著更高。一方面，自動(dòng)化控制程度更高的新能源車(chē)采用了更多的功率器件，對(duì)于散熱要求更高;另一方面，新能源車(chē)電池系統(tǒng)對(duì)于工作環(huán)境的溫度要求更加嚴(yán)格，過(guò)高或過(guò)低的環(huán)境溫度將顯著影響車(chē)輛的續(xù)航里程以及電池壽命。

　　從結(jié)構(gòu)上看，新能源車(chē)的熱管理系統(tǒng)涵蓋了新能源汽車(chē)幾乎所有的組成部分，主要范圍包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)電機(jī)控制等等。

　　從熱管理需求劃分的話(huà)，新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)主要包括電池包環(huán)境、功率電子器件、電機(jī)散熱、汽車(chē)空調(diào)等。此外，混動(dòng)車(chē)的排氣系統(tǒng)也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和底盤(pán)的線(xiàn)束、管路產(chǎn)生熱輻射加熱。

　　新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)零部件解析

　　以電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)為例，在不同溫度環(huán)境下，其工作性能存在較大區(qū)別，即電池的續(xù)航能力受到溫度影響較為明顯。因此，需要通過(guò)對(duì)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)部件特別是動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行熱管理策略?xún)?yōu)化，保證汽車(chē)工作在最佳溫度狀態(tài)。

　　隨著新能源汽車(chē)熱管理技術(shù)的不斷進(jìn)步，從最簡(jiǎn)單的電池風(fēng)冷到整體性熱管理的直冷過(guò)渡過(guò)程當(dāng)中，熱管理系統(tǒng)所需要的零部件也在不斷增加。目前主流新能源汽車(chē)熱管理中需要用到的零部件包括電子膨脹閥、油冷器、水冷板、電子水泵、電池冷卻器、電磁閥、加熱器、熱泵壓縮機(jī)等。