文章摘要： 多點(diǎn)噴射將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的進(jìn)氣管，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣。與單點(diǎn)電噴相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，在同等排量下可以釋放更多的動(dòng)力，但缺點(diǎn)是對(duì)噴油器要求更高。技術(shù)相對(duì)成熟，應(yīng)用廣泛。2.缸內(nèi)直接噴射：缸內(nèi)直噴是近年來(lái)最流行的技術(shù)。這套技術(shù)
多點(diǎn)噴射將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的進(jìn)氣管，燃油在進(jìn)氣管內(nèi)形成混合氣。與單點(diǎn)電噴相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率更高，在同等排量下可以釋放更多的動(dòng)力，但缺點(diǎn)是對(duì)噴油器要求更高。技術(shù)相對(duì)成熟，應(yīng)用廣泛。
2.缸內(nèi)直接噴射：
缸內(nèi)直噴是近年來(lái)最流行的技術(shù)。這套技術(shù)，原來(lái)是用在柴油機(jī)上的，現(xiàn)在廣泛用在汽油機(jī)上。燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)中直接噴入氣缸，在這里與空氣形成可燃混合氣，更經(jīng)濟(jì)，更環(huán)保，優(yōu)勢(shì)明顯。但對(duì)缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴嘴的要求很高，所以現(xiàn)在很少使用。
缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴的區(qū)別有哪些
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