增程式汽車是如何工作的？

增程式汽車，作為油車與電車之間的橋梁，通過其獨(dú)特的增程技術(shù)解決了油車污染大與電車?yán)锍探箲]的問題，憑借其高效燃油利用率、優(yōu)異駕駛體驗(yàn)及綜合成本低等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，成為技術(shù)主流。

增程式汽車是如何工作的？為什么能在市場(chǎng)上占有一席之地？

眾所皆知，油車是通過燃燒化石燃料為車輛提供動(dòng)力，而電車則是用電池的電能來提供動(dòng)力。

但油車污染大，電車又有里程焦慮，于是增程式汽車便應(yīng)運(yùn)而生。

簡單理解，增程式就是一個(gè)移動(dòng)發(fā)電站。

在日常通勤下，可以依靠電池儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)；

而當(dāng)電池電量下降到一定程度時(shí)，增程器就會(huì)啟動(dòng)。

它通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。

一部分電能驅(qū)動(dòng)車輛繼續(xù)行駛，另一部分則會(huì)分給電池充電，以確保電池不會(huì)虧電罷工。

值得一提的是，增程器的作用就是一個(gè)發(fā)電機(jī)，并不直接驅(qū)動(dòng)車輛。

通俗來講，所謂的增程式就是給純電車加了一個(gè)“充電寶”，這個(gè)充電寶的燃料就是汽油。

并且，在車輛減速或制動(dòng)過程當(dāng)中，電動(dòng)機(jī)還會(huì)切換為發(fā)電模式。

將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到電池中，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用，這樣就大大增加了車輛的續(xù)航里程。

有些人覺得增程式汽車是先發(fā)電然后再用電驅(qū)動(dòng)，有點(diǎn)“脫褲子放屁”。

其實(shí)它有自己的技術(shù)邏輯和合理性。

在傳統(tǒng)燃油車中，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，但由于車速和路況不斷變化，發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁調(diào)整輸出功率，很難始終運(yùn)行在高效區(qū)間。

而增程式汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，能一直維持在最佳轉(zhuǎn)速工作，這大幅提升了燃油利用率。

并且，電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以讓動(dòng)力輸出做到瞬時(shí)調(diào)整，加速和減速更順滑，駕駛體驗(yàn)更好。

之前很多大佬都不怎么看好增程式，認(rèn)為增程式混動(dòng)技術(shù)落后，但最后都被“真香警告”，近幾年來，多家車企都開始擁抱增程式。

沒辦法，因?yàn)橄噍^油車，增程式汽車 油耗更低。

在一線城市，充電費(fèi)用遠(yuǎn)低于油費(fèi)，綜合使用成本約為燃油車的50%-70%。

而相較電車，增程式汽車的續(xù)航更高；

正因如此，增程式已經(jīng)被越來越多的消費(fèi)者所推崇，成為了技術(shù)主流。