寶馬大圓柱電池亮相：10分鐘補(bǔ)能300公里，中國(guó)供應(yīng)鏈深度參與

寶馬集團(tuán)發(fā)布第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，核心在于大圓柱電池技術(shù)及800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)能量密度、續(xù)航里程、充電速度大幅提升，并將率先搭載于新世代概念車，引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)新變革。

2月21日，近日，寶馬集團(tuán)正式發(fā)布第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)體系，其核心突破在于行業(yè)首度量產(chǎn)的大圓柱電池技術(shù)及800V高壓平臺(tái)架構(gòu)。據(jù)官方披露，該技術(shù)將率先搭載于今年面世的首款新世代概念車，并于2026年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)。

寶馬第六代動(dòng)力電池采用直徑46毫米、高度分別為95毫米和120毫米的大圓柱電芯，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%。該電池采用“無(wú)模組”（Cell to Pack）設(shè)計(jì)理念，直接將電芯集成到電池包中，并通過(guò)“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)，使電池包與車身結(jié)構(gòu)融合，實(shí)現(xiàn)更薄的電池包、更輕的質(zhì)量和更高的能量密度，為用戶提供更大車內(nèi)空間，同時(shí)帶來(lái)更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和更低的車輛重心，增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。

在電池管理方面，寶馬自主研發(fā)的 “BMW 能量智控系統(tǒng)”（Energy Master）位于電池包頂部，集成度高，可全局掌控高低壓電源及電池?cái)?shù)據(jù)，并對(duì)電機(jī)和整車電氣系統(tǒng)能量供給進(jìn)行智能精準(zhǔn)調(diào)控，提升電池運(yùn)行的安全性和智能性，優(yōu)化車輛性能和能效表現(xiàn)。電機(jī)技術(shù)方面，第六代eDrive系統(tǒng)對(duì)勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí)，并引入異步電機(jī)，形成高效電機(jī)組合，使能量損耗下降40%，整車效率較現(xiàn)有純電車型提升20%。

寶馬第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已于2024年底在沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)基地啟動(dòng)試生產(chǎn)，首款新世代整車的試生產(chǎn)也指日可待。該電池將率先應(yīng)用于今年亮相的首款新世代車型，以及2026年起量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)新世代車型，并廣泛應(yīng)用于其他純電車型，包括未來(lái)的純電M車型。

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