備用柴油發(fā)電機(jī)組尾氣處理的方式有哪些？

備用柴油發(fā)電機(jī)組尾氣處理面臨的困難 備用發(fā)電機(jī)在非穩(wěn)當(dāng)工現(xiàn)下運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生污染的尾氣,若不加以處理任其排放,會(huì)影響人們的居住環(huán)境質(zhì)量。 備用柴油發(fā)電機(jī)組排氣流量巨大,排氣流速高,排溫低,將排氣量很小的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做法移植過(guò)來(lái)顯然無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。在實(shí)際工作場(chǎng)景中,去除固定式備用柴油發(fā)電機(jī)組尾氣中兩個(gè)主要成分PM和NOx的難點(diǎn)。 陶瓷載體(濾芯)涂覆催化劑黑煙處理方式 舊款的采用壁流式陶瓷濾芯,用碳鋼或不銹鋼殼體封裝,尾氣穿過(guò)陶瓷濾芯,將顆粒物攔截捕集濾芯中。相對(duì)背壓較高,選型配比不當(dāng)機(jī)組存在部分功率虧損,堵塞后積碳清理存在困難,后期需更換濾芯或取出濾芯高溫?zé)Y(jié)反吹,濾芯易損,處理效率在90%-95%。 備用柴油機(jī)新興黑煙處理方式金屬干式黑煙凈化器 綠谷GRVNES-CYJ型重型柴油發(fā)電機(jī)組干式凈化在器針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷啟動(dòng)第一口黑煙及運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中排放的污染物，PM顆粒物、林格曼黑度一級(jí)以下。采用選用的是進(jìn)口316L合金金屬絲、全新的材質(zhì)和工藝組合，潛心自主研發(fā)并擁有全部常識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型重型柴油發(fā)電機(jī)組干式尾氣凈化處理裝置，通過(guò)多組金屬DPF載體并聯(lián)組成，采用卡扣固定可抽出單元式設(shè)計(jì)。圓形把手可360度旋轉(zhuǎn),捕集橫截面積大、背壓小，對(duì)功率無(wú)虧損,可拆卸單元化設(shè)計(jì),重量只有舊款52%，濾芯可靈活抽出水洗再生,后期維護(hù)方便快捷,不銹鋼箱體,使用年限長(zhǎng),具有10-15分貝降噪功能。處理效率在98以上%。