文章摘要： 1、怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，氣缸內(nèi)能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動(dòng)較大；2、怠速時(shí)供油量較小，各缸供油量的微小變化就會(huì)造成各缸工作狀態(tài)的不同。這種怠速時(shí)各缸供油量的不均勻會(huì)造成柴油機(jī)的怠速游車現(xiàn)象；3、柴油機(jī)的直噴化使
1、怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，氣缸內(nèi)能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動(dòng)較大；
2、怠速時(shí)供油量較小，各缸供油量的微小變化就會(huì)造成各缸工作狀態(tài)的不同。這種怠速時(shí)各缸供油量的不均勻會(huì)造成柴油機(jī)的怠速游車現(xiàn)象；
3、柴油機(jī)的直噴化使得噴油壓力向高壓化發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使得噴嘴在提供小油量時(shí)精度不高，易波動(dòng)，柴油機(jī)供油不穩(wěn)定是造成怠速不穩(wěn)定的重要原因。
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