文章摘要: 1、引擎除了在極低的轉(zhuǎn)速外,進汽門前的壓力在進汽期間會不斷的產(chǎn)生變動,這是由于進汽閥門的開、閉動作,使得進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一股壓縮波以音速的大小前后波動;2、假如進汽歧管的長度設(shè)計準(zhǔn)確,能讓壓縮波將在適當(dāng)?shù)臅r間到達(dá)進汽閥門,則油氣可藉由本身的波動
1、引擎除了在極低的轉(zhuǎn)速外,進汽門前的壓力在進汽期間會不斷的產(chǎn)生變動,這是由于進汽閥門的開、閉動作,使得進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一股壓縮波以音速的大小前后波動;
2、假如進汽歧管的長度設(shè)計準(zhǔn)確,能讓壓縮波將在適當(dāng)?shù)臅r間到達(dá)進汽閥門,則油氣可藉由本身的波動進入汽缸,提高引擎的容積效率,反之則會造成容積效率下降,此現(xiàn)象稱為進氣歧管的脈動效應(yīng),又稱‘共震效應(yīng)’;
3、進氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構(gòu)??諝饨?jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后,流過空氣流量計,經(jīng)由進氣道進入進氣歧管,與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣,由進汽門送入汽缸內(nèi)點火燃燒,產(chǎn)生動力。
進氣口在哪?
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