大型鋼板倉裝卸宜采用氣力輸送的好處

大型鋼板倉動力輸送又稱氣流輸送，是利用氣流的能量，在封閉的管道內(nèi)沿氣流方向流動。

大型鋼板倉庫動力輸送是一種特殊的流態(tài)化運用技巧。本實用新型方案簡單，操作方便，可用于水平、直線或傾斜方向運輸。在運輸過程當中，物料還可以加熱、冷卻、單調(diào)和氣流分級等物理操作或一些化學操作一起進行。與大型鋼倉機械運輸相比，該方法能耗大，顆粒易損壞，設備也易磨損。高速運動時易產(chǎn)生高含水量、粘著或靜電的材料不適合強制輸送。運力運輸?shù)闹饕厣沁\量大、運輸間隔長、運輸速度快；

它能使鋼倉中的大型鋼板倉在一處裝載，然后在多處卸載。根據(jù)輸送管道中顆粒的密度，力輸送可分為：① 稀相輸送：固含量小于1-10kg/m3，工作氣速高（約18-30m/s），輸送間隔300m以內(nèi)。現(xiàn)設備以舊料密封泵，輸送操作簡單，無機械滾動部件，輸送壓力低，無需維修，免維護?、?密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程，工作氣速低，用高壓空氣壓縮。目前設備庫內(nèi)泵的運輸間隔在500m以上，適合遠距離運輸。然而，有許多閥門和更多的氣動和電動設備。高壓輸送，所有管道都需要耐磨材料。間歇灌裝罐式密相輸送。將顆粒分批送入壓力罐，然后通風、吹散。當罐內(nèi)達到一定壓力后，打開料閥，將顆粒狀物料吹入鋼板庫大鋼板庫輸送管內(nèi)輸送。

脈沖輸送是將壓縮空氣通入下罐，將物料吹散；另一個頻率為20-40min-1的脈沖壓縮氣流吹入進料管進口，在管道內(nèi)形成小段料柱和小段氣柱的置換和放置，利用氣壓推進道路。③ 負壓輸送：管道內(nèi)壓力低于大氣壓，物料自吸，但必須在負壓下排放，輸送間隔短；優(yōu)點：設備投資小，負荷小。缺點：運行速度高，管道磨損嚴重，磨損處無裂紋！

在水平管道中進行稀相輸送時，氣體流速應較高，使顆粒在氣流中分散懸浮。當氣體流速下降到某一臨界值時，顆粒會在管壁下部開始聚集。這個臨界氣體速度叫做疊加速度。這是稀相水平輸送時每小時氣體速度的下限。當工作氣體速度低于該值時，管道呈現(xiàn)出堆積層，流道截面減小，氣流仍以堆積層以上的堆積速度運行。