車(chē)位配比是怎么算的

車(chē)位配比的計(jì)算方式是用小區(qū)業(yè)主的總數(shù)量和停車(chē)位總數(shù)量作對(duì)比，得出的比例就是車(chē)位配比。比如說(shuō)小區(qū)住居民戶(hù)數(shù)是100戶(hù)，停車(chē)位數(shù)量有120個(gè)，那車(chē)位配比就是1:1.2，即每戶(hù)居民能匹配到的車(chē)位就有1.2個(gè)，比較直觀的就是該小區(qū)一般情況下停車(chē)位不會(huì)緊張。

哪些因素會(huì)影響小區(qū)車(chē)位的供需情況

1、車(chē)位數(shù)量相對(duì)固定

從以上分析可知：車(chē)位是一種特有的稀缺資源。由于小區(qū)內(nèi)公共設(shè)施及公共綠地的建設(shè)需要，地面停車(chē)場(chǎng)的面積不宜大于總面積比的25%。而地下車(chē)位配建要考慮面積、排水、照明等多方因素，建造成本之大。車(chē)位配建數(shù)量都是規(guī)劃好的，相對(duì)固定，不允許再占用綠化帶增建車(chē)位。而目前很多項(xiàng)目的停車(chē)位都比房源數(shù)量少，大部分小區(qū)的車(chē)位配比為1:0.8，一戶(hù)有時(shí)候并不可分不到一個(gè)車(chē)位。但當(dāng)前每家可能也不止一輛車(chē)，車(chē)位需求變大，車(chē)位供應(yīng)數(shù)量無(wú)法增加，小區(qū)車(chē)位供求情況自然受影響。

2、區(qū)位影響車(chē)位供需

另外，小區(qū)車(chē)位供給情況還受區(qū)位因素影響。市中心的小區(qū)車(chē)位肯定比郊區(qū)的緊張，內(nèi)環(huán)肯定比外環(huán)的車(chē)位更緊缺?？梢哉f(shuō)地段的價(jià)值也是影響車(chē)位供給的一項(xiàng)重要因素。一般富人片區(qū)的車(chē)位配比為1:1.2，車(chē)位供應(yīng)量相對(duì)大一下;剛需片區(qū)車(chē)位需求量大，車(chē)位更供不應(yīng)求。

3、車(chē)位需求不斷攀升

除此之外，小區(qū)年輕人、中年人、老年人的占比結(jié)構(gòu);以及戶(hù)型結(jié)構(gòu)，小戶(hù)型占比多還是大戶(hù)型占比多;小區(qū)居民的普遍收入情況……這些都對(duì)車(chē)位供給情況產(chǎn)生了一定影響。一般情況下，年輕人、中年人居多的小區(qū)，業(yè)主的車(chē)位意識(shí)更強(qiáng)，購(gòu)買(mǎi)力較大;大戶(hù)型居多的小區(qū)，家里可能有兩三輛車(chē)，車(chē)位需求更大;收入更高一些的家庭，挑挑選買(mǎi)車(chē)位不僅僅是為了解決自身停車(chē)難題，供需嚴(yán)重不平衡帶來(lái)的高投資價(jià)值，也讓很多業(yè)主獲取了更大收益。受這些因素影響，購(gòu)買(mǎi)車(chē)位的人群越來(lái)越多，小區(qū)車(chē)位需求不斷攀升。當(dāng)下，小區(qū)車(chē)位供不應(yīng)求已成常態(tài)，在多重因素作用下，車(chē)位也會(huì)更加緊俏。如果房產(chǎn)配置比較飽和，又缺乏更好的投資產(chǎn)品，也可以挑挑選買(mǎi)車(chē)位作為投資，車(chē)位需求與日俱增，投資車(chē)位回報(bào)率也將會(huì)更高。