文章摘要: 在2020新款凱迪拉克XT5||的實際駕駛體驗中,可以感覺到它的剎車踏板感覺很重。之前的行程基本沒有空位,只是制動力不是很強(qiáng)。行程中途踩下踏板,制動力會突然明顯起來,腳感會變輕。剎車的感覺不是線性的,剛開始可能不適應(yīng),但是熟悉之后就可以控制的很好了
在2020新款凱迪拉克XT5||的實際駕駛體驗中,可以感覺到它的剎車踏板感覺很重。之前的行程基本沒有空位,只是制動力不是很強(qiáng)。行程中途踩下踏板,制動力會突然明顯起來,腳感會變輕。剎車的感覺不是線性的,剛開始可能不適應(yīng),但是熟悉之后就可以控制的很好了。 全新凱迪拉克XT5還采用了新技術(shù),E-boost電子助力制動系統(tǒng),而不是傳統(tǒng)的真空助力制動系統(tǒng)。不僅更加緊湊,而且下降了與動力系統(tǒng)的順應(yīng)性。通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)更有效、更量化的制動性能,也為未來的無人駕駛做準(zhǔn)備。但在實際體驗中,踩剎車踏板的反饋還是需要適應(yīng)的。之后,有機(jī)會我們還會為大家?guī)?020款凱迪拉克XT5的制動距離測試,看看這個美國男人能取得怎樣的成績。請繼續(xù)關(guān)注我們。
2020款凱迪拉克XT5剎車怎么樣?
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