重慶軌道交通18號線李家沱長江復線橋明年合龍

備受關注的重慶軌道交通18號線又有新進展，其控制性工程——李家沱長江復線橋下月將進入鋼箱梁吊裝。 　　李家沱長江復線橋位于原大橋上游約52米，堪稱現(xiàn)有李家沱長江大橋的“姊妹橋”。大橋為雙塔雙索面斜拉橋，全長1306.2米，由中國鐵建大橋局承建。 　　“李家沱長江復線橋涉及深水基礎、超高塔柱、復雜水域、超寬鋼箱梁吊裝等，施工工藝復雜、施工難度大、安全風險高?！敝袊F建大橋局重慶軌道交通18號線土建5標工程部部長滕云龍介紹，李家沱長江復線橋的南、北主塔高達到170余米，建設正有序推進，輔助墩柱施工則已進入收尾階段，下月初將開始鋼箱梁吊裝。 　　李家沱長江復線橋需吊裝94片鋼箱梁，最大一片梁重407.9噸?！?1月初起吊的首片鋼箱梁就是最重的一片?！彪讫堈f，目前首片鋼箱梁已運到現(xiàn)場，橋面吊機拼裝完成80%。隨著大橋進入鋼箱梁吊裝，也標志著大橋從下部結構施工進入上部主梁結構施工階段，大橋預計明年11月合龍。 　　值得一提的是，李家沱長江復線橋為國內首座公軌同層非對稱布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋。與平時大家看到的上層跑汽車、下層跑軌道的公軌兩用橋不同，李家沱長江復線橋是汽車、軌道在同層運行。待大橋建成后，將呈現(xiàn)汽車與軌道交通列車相伴過江的景觀。 　　中鐵建重慶投資集團軌道十八號線建設運營公司介紹，軌道交通18號線工程為一條南北向軌道交通干線。工程起點為富華路，止于跳磴南站，線路全長約29公里，共設車站19座。目前，全線43個土建工點均全面有序推進，其他控制性工程中，金鰲寺車輛段進入主體結構大干階段，奧體中心站進入?yún)^(qū)間盾構施工。 ? 　　(版權歸原作者所有，圖片來自網(wǎng)絡；如有侵權，請與我們聯(lián)系，我們將在第一時間進行處理。) ? 　　柳州博奧機械制造有限公司位于全國重工業(yè)城市柳州，是一家生產橋隧檢修設備、橋梁吊籃、定制型橋梁檢測車、橋梁排水管安裝車、防撞墻模板臺車、礦山機械設備、焊合件、大噸位大跨度橋梁檢修平臺、重型鋼結構組合件、混凝士破拆機械等產品的老牌資質廠家。公司始建于2004年，于2009年正式成立柳州博奧機械制造有限公司，面向全球市場市場開展橋隧設備的定制式服務，不斷為中國的橋隧養(yǎng)護單位提供技術和產品服務，并與中鐵，中交,中建等大型公司在建筑、橋隧工程上長達十多年的誠信友好合作。