氣門間隙的調(diào)節(jié)

調(diào)整氣門間隙有兩種方法：1 .一種是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)氣缸的點火順序，在某一氣缸的活塞處于壓縮上止點后，可以調(diào)整該氣缸的進(jìn)氣門和排氣門之間的間隙；2.調(diào)整后，轉(zhuǎn)動曲軸，按照此方法逐漸調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法，即轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸的活塞處于壓縮上止點，飛輪標(biāo)記對準(zhǔn)檢驗孔標(biāo)記線(如EQ6100發(fā)動機(jī))。此時可以調(diào)整1、2、4、5、8、9號氣門(指發(fā)動機(jī)氣門從前到后的順序)；3.然后轉(zhuǎn)動曲軸一次，使六缸活塞位于壓縮沖程的上止點，然后調(diào)整氣門3、6、7和10“加二”(即11和12)。這其實是一種記憶調(diào)節(jié)；4.調(diào)節(jié)時，在擰緊調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐瑫r，將測厚儀插入氣門桿端和搖臂之間，并來回拉動。感覺有輕微阻力為宜，再檢驗一遍，直到合適為止。逐缸方法需要轉(zhuǎn)動許多曲軸，并且需要大量時間來檢驗和調(diào)整。但對于磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，逐缸檢驗調(diào)整氣門間隙更為準(zhǔn)確。本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。