比亞迪秦如何油電轉(zhuǎn)換

比亞迪的混動駕駛模式是自動切換的。當(dāng)車速低于40km/h，功率高于15%時，不使用發(fā)動機(jī)。當(dāng)車速高于40km時，發(fā)動機(jī)會自動啟動，只為汽車提供10%的動力。調(diào)節(jié)器也會慢慢增加電機(jī)的電流，給電池充電。 如果車速低于40km/h，發(fā)動機(jī)也會在功率低于15%的情況下啟動，但如果汽車不通電怠速，電池充電到25%以上，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉。 比亞迪可以通過挑選不同的駕駛模式在氣電之間切換。比亞迪的驅(qū)動模式有：純電加經(jīng)濟(jì)、純電加運(yùn)動、混動加經(jīng)濟(jì)、混動加運(yùn)動等等。 比亞迪搭載的第二代DM技術(shù)有EV ECO、EV SPORT、EV ECO、EV Sport四種工作模式。特別是在HEV ECO模式下，不同工況下進(jìn)行不同的動力分配，以達(dá)到最佳的綜合經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)自由切換。當(dāng)起步時速低于40公里時，采用純電力驅(qū)動。 當(dāng)車速大于40公里/小時時，發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)(1500到3500轉(zhuǎn)/分)。加速爬坡時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，電機(jī)響應(yīng)比發(fā)動機(jī)快，在發(fā)動機(jī)離開經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)之前就有響應(yīng)，輔助發(fā)動機(jī)時停留在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。 在混動加運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)和普通車一樣，只能手動啟動或停止。發(fā)動機(jī)100%的功率傳遞給車輪，電機(jī)也使用最大功率。此時300多馬力的秦凱標(biāo)也可以理解為賽車模式。