不開大燈、不開空調(diào)：發(fā)電機多發(fā)的電去哪里了？

汽車發(fā)電機的智能調(diào)節(jié)機制揭秘——它并非一味發(fā)電，而是根據(jù)車輛實際需求精準(zhǔn)供電，通過電壓調(diào)節(jié)器控制發(fā)電量，確保既滿足用電需求又不浪費能源。

咱都知道汽車上自帶發(fā)電機，發(fā)動機一開就一直發(fā)電。但是開車時如果不開大燈也不開空調(diào)，只有電子系統(tǒng)消耗那么一點點電量，這時候發(fā)電機多發(fā)的電哪里去了呢？有人說會充到電瓶里，但電瓶充滿了怎么辦呢？

答案可能出乎你的意料：汽車發(fā)電機很“雞賊”，它可是會調(diào)節(jié)發(fā)電量的，你用多少電它就發(fā)多少，絕不會多發(fā)一丁點。

剛開始我是這樣理解的：因為發(fā)電機是連著發(fā)動機的，只要打著火發(fā)電機就會“被迫”一直發(fā)電，所以這些電你不用也是白不用。

而實際上并非如此，汽車發(fā)電機可是會調(diào)節(jié)發(fā)電量的。

咱們都知道發(fā)電機的原理就是靠線圈在磁場里轉(zhuǎn)動，切割磁場產(chǎn)生電流。磁場強度越大、線圈轉(zhuǎn)速越高、發(fā)電量就越大。

汽車發(fā)電機也是一樣的原理，但它的磁場不是磁鐵產(chǎn)生的，而是一個電磁線圈。當(dāng)我們把車鑰匙擰到ON位置后電瓶就會給發(fā)電機的電磁線圈供電，線圈里就會產(chǎn)生磁場了。這時候你打著火，發(fā)電機就開始發(fā)電了。

那么發(fā)電機是如何調(diào)節(jié)發(fā)電量呢？奧秘就在發(fā)電機尾部。那里頭有個電路板，叫電壓調(diào)節(jié)器。它一頭連著點火開關(guān)和電瓶，另一頭連著發(fā)電機的電磁線圈。

咱們都知道家用車電瓶是12伏的，這種電瓶充電電壓在14.5伏左右。所以發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器里設(shè)定的最高電壓就是14.5伏。太高了汽車電器系統(tǒng)受不了，太低了電瓶充不滿電。

當(dāng)發(fā)電機輸出電壓高于14.5伏時電壓調(diào)節(jié)器就會停止給發(fā)電機的電磁線圈供電，這樣磁場強度就下降了，發(fā)電量也就跟著下降。當(dāng)發(fā)電機輸出電壓低于14.5伏的時候電壓調(diào)節(jié)器又會接通發(fā)電機電磁線圈，磁場強度升高，發(fā)電量就再次增加。

由此可見汽車發(fā)電機不會平白無故多發(fā)電，你用多少它就發(fā)多少，而且這些電都是燒油換來的，不存在“不用白不用”的說法。