崇明靠譜的網(wǎng)約車租賃

崇明靠譜的網(wǎng)約車租賃

還有個(gè)人網(wǎng)絡(luò)出租客運(yùn)的，抬頭不是公司的，是某某個(gè)人名字。這種也有很多租賃公司拿來(lái)租給哪些不懂得小白司機(jī)。其實(shí)這種也是非法車輛，只有辦理這個(gè)車輛的本人才算合法。

第二部分，租車常見(jiàn)套路以及防止被割韭菜

割韭菜最常見(jiàn)的就是，低押金低租金去吸引小白入坑，甚至0押金，租金后付。去了先交1000-2000管理費(fèi)，等你跑上來(lái)了，慢慢補(bǔ)，甚至還會(huì)安排宿舍之類的。讓你覺(jué)著挺好的。第二種，招聘自營(yíng)司機(jī)，答應(yīng)你每月底薪8k，多勞多得，上不封頂。一聽(tīng)還挺好的，等你交了服務(wù)費(fèi)管理費(fèi)，拿到車子你就徹底的入坑了。為什么？ 分析一下 1. 流水管控，就是你跑的所有流水你根本都提不出來(lái)，他們公司可以直接把你跑的流水全部劃走的，你根本都看不到錢，而且你要墊付油費(fèi)每天一兩百油費(fèi)你能撐多久。2.老車子，給你的都是要么就是老破車，開(kāi)2天，修兩天，但是修車也要算份子錢，你不跑車就扣底薪，要么就是油耗很高的車子，油老虎，你跑也不是不跑也不是，進(jìn)退兩難。很多司機(jī)跑兩天直接退車了，當(dāng)時(shí)交的管理費(fèi)和押金全都沒(méi)有了。3.小平臺(tái)，滴滴，美團(tuán)大平臺(tái)都不讓你跑，讓你去跑小平臺(tái)。跑15小時(shí)你也跑不到多少錢。

所以各位準(zhǔn)備來(lái)上海跑車的朋友，一定要找靠譜的大平臺(tái)，大公司。不要貪所謂的低押金低租金去隨便去小公司租車，可能跑幾天車子就被收掉了，或者退車的時(shí)候被莫名扣錢。來(lái)跑車的兄弟也要做好心里準(zhǔn)備，無(wú)論干這一行你是過(guò)渡，還是長(zhǎng)期干，一定要能吃苦，能在車子里面呆的住，每天12個(gè)小時(shí)是必須的。有更多需要注意的地方，大家可以多交流。

跑滴滴合作公司沒(méi)選好的話，會(huì)帶來(lái)很多后期風(fēng)險(xiǎn)，讓人追悔莫及。

選擇租賃公司一定要選正規(guī)的大公司，畢竟，加入了一家公司就會(huì)長(zhǎng)達(dá)幾年的合作，這家公司正不正規(guī)，決定了后期的多年跑滴滴售后質(zhì)量和團(tuán)隊(duì)服務(wù)，好的公司讓人感受得到人情味，放心無(wú)憂，培訓(xùn)好，后期跑流水輕松。

有的公司，場(chǎng)地非常大非?？諘?，但你每次去都只有兩三個(gè)人，老板、老板娘，以及一個(gè)內(nèi)勤、一個(gè)打雜人員。每次談業(yè)務(wù)都是老板出面，這樣的公司的話，他是做不大的。小公司老板連銷售人員都不愿意請(qǐng)，因?yàn)槔习宓母窬直容^小，這種公司的話看風(fēng)險(xiǎn)能力比較弱，老板比較注重眼前利益，公司做不大，這樣的公司隨時(shí)說(shuō)走就走，說(shuō)關(guān)門就關(guān)門。所以我們，去一個(gè)辦公場(chǎng)所的話，要關(guān)注一下，公司里的員工人數(shù)多不多，是不是有專門的財(cái)務(wù)，前臺(tái)，還有人事專員，還有銷售，還有售后部門，這些很重要。警惕那種小公司路邊店，總個(gè)公司人員都只有三四個(gè)人的公司就很危險(xiǎn)，至少大一點(diǎn)的公司都必須在十個(gè)人以上。

【上海平臺(tái)要求】

【滴滴】和【享道】強(qiáng)制要求：

1、持C1及以上駕照。

2、駕齡滿3年。

3、無(wú)犯罪記錄。

4、無(wú)一次性扣12分記錄。

5、男士21-55周歲，女士21-50周歲。

其他平臺(tái)根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)放寬條件，酌情處理。



【其他個(gè)人要求】

1、開(kāi)車必須熟練，安全第一。

2、懂交通規(guī)則，守交通規(guī)則。

3、不得酒駕、醉駕、疲勞駕駛、合理安排作息時(shí)間。

4、能吃苦耐勞，能外出打工。

5、有服務(wù)意識(shí)，心態(tài)好，態(tài)度好。

如今網(wǎng)約車已經(jīng)逐漸成為人們重要的出行工具，滴滴平臺(tái)的下架后，各大網(wǎng)約車平臺(tái)更是層出不窮，那么到底私家車跑網(wǎng)約車哪個(gè)平臺(tái)好呢，小編整理了一些知名網(wǎng)約車平臺(tái)（不分先后）：

1、滴滴出行
滴滴出行在網(wǎng)約車行業(yè)中處于領(lǐng)軍地位，單量和注冊(cè)人數(shù)是所有平臺(tái)中最多的。其中，快車車型和專車車型比較受歡迎，快車車型單量多，專車車型單量穩(wěn)定。雖然面臨滴滴APP被下架的情形，但下載過(guò)該APP或者微信小程序有過(guò)使用記錄的朋友仍然可以繼續(xù)使用，因此滴滴依然占據(jù)市場(chǎng)70%的單量。
2、T3出行
T3出行由中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司共同合作組成，也因此被稱為網(wǎng)約車的國(guó)家隊(duì)。剛開(kāi)始上線的第一年，就已經(jīng)有了700萬(wàn)注冊(cè)用戶，日均訂單超過(guò)30萬(wàn)。T3出行作為國(guó)家隊(duì)潛力比較大，如今T3力爭(zhēng)覆蓋全部一線城市，并且全線業(yè)務(wù)日均訂單即將超過(guò)300萬(wàn)單。
3.曹操專車是吉利集團(tuán)投資互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行的一個(gè)平臺(tái)。目前，曹操出行已經(jīng)在全國(guó)30多個(gè)城市上線，所投放的車多達(dá)3200輛新能源汽車，用戶數(shù)量達(dá)到2100多萬(wàn)。該平臺(tái)注冊(cè)也比較嚴(yán)格，需要進(jìn)行面試篩選，并且還要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)及格才能上崗。
這些平臺(tái)都是比較受車主歡迎的，還有美團(tuán)打車、易到用車、嘀嗒拼車、享道出行也都是不錯(cuò)的選擇。各平臺(tái)資質(zhì)審核不一樣，規(guī)則也不太一樣，需要去官網(wǎng)查看。而且對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，能不能跑網(wǎng)約車，跑哪個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)約車，主要是看利潤(rùn)，平臺(tái)分成。車主們可以根據(jù)自己的實(shí)際情況作出選擇。
掙多少得看你投入多少啊，每個(gè)人每月成本也不一樣。在上海有用自己私家車跑的，有外牌車p牌跑的，有租營(yíng)運(yùn)車跑的，有租滬大牌車跑的，拋開(kāi)成本沒(méi)辦法談太收入。比如，上海的租營(yíng)運(yùn)車的成本4000-7500/月（快車車型）其次，油錢電費(fèi)那得看具體車型，網(wǎng)約車平均每天行程300公里左右。電費(fèi)相對(duì)好計(jì)算大概就是1500-2500。其次這種低門檻的工作掙錢那得看你怎么做了，這樣看你的賬號(hào)情況（養(yǎng)賬號(hào)問(wèn)題，通俗來(lái)說(shuō)就是平臺(tái)參與度，一般工作日早晚高峰都在線，不挑單，每天計(jì)費(fèi)大于9個(gè)小時(shí)，基本沒(méi)有差評(píng)那活躍度就會(huì)很高，不僅單子優(yōu)先給，另外大單的比例也多，如果是兼職的，早上也起不來(lái)，不好的單子就隨便取消，每天就七八小時(shí)和上班一樣那種，不要想有太多單子）舉個(gè)例子吧，外賣其實(shí)簡(jiǎn)單很多，就是看你一躺能接幾單（有的一車二十多單，有的一車只能接一單）其次路線規(guī)劃熟悉程度。外賣做的比網(wǎng)約車的人多多了，每個(gè)站點(diǎn)前幾名的每個(gè)月2-3萬(wàn)，但是還有很多有的一個(gè)月只能跑六七千，七八千，一萬(wàn)多，平均就是萬(wàn)把塊錢。這基本就是上海這類工作的基本工資水平了，快遞，外賣，分揀，網(wǎng)約車都一樣。（但是網(wǎng)約車和外賣需要的時(shí)間更長(zhǎng)，因?yàn)樗枰葐危緳C(jī)想掙錢的每天基本12-14個(gè)小時(shí)在車上，當(dāng)然不是一直開(kāi)車了）
能掙多少的問(wèn)題，這真的分季節(jié)，比如上海夏天酷熱，打車的人就多，一個(gè)月過(guò)萬(wàn)，多則兩三萬(wàn)都有可能?？唇谕Χ嗌虾５乃緳C(jī)都表示，酷暑這兩個(gè)月以來(lái)，每個(gè)月基本都能有2萬(wàn)多的流水。像網(wǎng)上有個(gè)上海的滴滴司機(jī)師傅，分享了自己8月1號(hào)到10號(hào)的賬單，10天時(shí)間跑了9000多流水，平均下來(lái)一天就有近1000的流水。其中，最低的一天也有600多，多則1000多。按這樣的成績(jī)發(fā)展，8月能掙個(gè)近3萬(wàn)的流水了。不過(guò)，很多上海的老司機(jī)更表示：不必要不建議新手加入，不要只看表面，平時(shí)一天跑600流水都不是那么容易。你看，現(xiàn)在上海的網(wǎng)約車司機(jī)真的太多了，交規(guī)又很嚴(yán)格，不小心違章，罰單一交，一天白干，很多新手跑半個(gè)月就撐不下去了，那些押金租金拿不回來(lái)的豈不是虧大了。總之，在哪個(gè)城市做網(wǎng)約車司機(jī)都沒(méi)那么容易，像上海的流水水平在全國(guó)是領(lǐng)先的，但是并不是每個(gè)司機(jī)都能“獲利”，還得視具體情況而定。