綠馳世界即將上線(xiàn)

綠馳世界即將上線(xiàn)

綠馳汽車(chē)的高管及研發(fā)核心隊(duì)伍都有汽車(chē)主機(jī)廠的背景，在綠馳汽車(chē)對(duì)外公布的核心技術(shù)隊(duì)伍名單中，有包括副總裁、工程研究總院院長(zhǎng)季方勝、產(chǎn)品規(guī)劃與項(xiàng)目管理總監(jiān)袁向科、工程研究總院副院長(zhǎng)李國(guó)華、電子電器工程部總監(jiān)謝余勝、無(wú)錫研究院院長(zhǎng)裘旭峰、北京控制技術(shù)研究院副院長(zhǎng)李銳明等一大批汽車(chē)領(lǐng)域人才。
這些技術(shù)人才大多曾在通用、福特、長(zhǎng)安、北汽福田、華泰或者上海同捷工作，有較為豐富的汽車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。這些核心技術(shù)人才的加入，使得綠馳汽車(chē)在造車(chē)之路上更加踏實(shí)，也意味著綠馳在研發(fā)領(lǐng)域的落地。
這對(duì)于高效地推進(jìn)運(yùn)營(yíng)是有天然的優(yōu)勢(shì)的。其在國(guó)內(nèi)的兩種模式的制造布局就是一個(gè)務(wù)實(shí)的解決方案，而分期建設(shè)生產(chǎn)基地也不失為一個(gè)靈活、低風(fēng)險(xiǎn)的思路。營(yíng)銷(xiāo)布局方面，綠馳汽車(chē)以上海為中心，沿長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京廣線(xiàn)大動(dòng)脈為主線(xiàn)，構(gòu)建"兩線(xiàn)五區(qū)、一帶一路"的營(yíng)銷(xiāo)區(qū)位布局，這與以后電動(dòng)車(chē)在東部興起、首先發(fā)端于一線(xiàn)城市的市場(chǎng)前景不謀而合。
中國(guó)汽車(chē)錯(cuò)過(guò)了燃油汽車(chē)時(shí)代，那么能否在新能源汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)呢？從國(guó)家政策角度來(lái)看，答案是肯定的。
汽車(chē)合資股比放開(kāi)在即、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速洗牌、技術(shù)路線(xiàn)的多條線(xiàn)發(fā)展,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。巨變前夜，企業(yè)的合縱連橫方式更加復(fù)雜，攻守之間，誰(shuí)執(zhí)牛耳？在各大新能源品牌搶灘登陸的同時(shí)，綠馳汽車(chē)能否能成為新能源汽車(chē)的又一攪局者，讓我們拭目以待！
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