LNG瓶組撬_歐科能源

LNG瓶組撬_歐科能源

LNG瓶組站作為液化天然氣重要的供氣設(shè)施，主要采用鋼瓶進(jìn)行供氣，在我國的瓶組站中使用的供氣設(shè)備大部分是LNG氣化撬，其所具有的功能比較，包括氣化、調(diào)壓、計(jì)量、加臭等一系列的多項(xiàng)功能，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的時(shí)候更加簡單方便，也節(jié)省了更多的勞動(dòng)力，同時(shí)也節(jié)約了生產(chǎn)成品所需的時(shí)間，間接地減少了生產(chǎn)的成本。除此之外，LNG瓶組站還具有諸多優(yōu)點(diǎn)，其投入資金少、占地面積小、操作便捷又安全可靠、傳輸速度快、供氣范圍廣，相對(duì)傳統(tǒng)裝置，其投入產(chǎn)出比較高，因此在國內(nèi)得到快速發(fā)展。?
LNG氣化站卸車及管道預(yù)冷工藝卸車LNG卸車時(shí)，一般不需要額外消耗動(dòng)力，通過卸車增壓器使槽車壓力升高，在壓力差的作用下將LNG送至儲(chǔ)罐內(nèi)。槽車內(nèi)的氣體則回收到BOG儲(chǔ)罐或經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭后送入管網(wǎng)。在卸車過程中要注意兩個(gè)問題：一是，液體在管道中流動(dòng)或進(jìn)入儲(chǔ)罐后可能氣化，生成的氣體也會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)罐，導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高，阻礙卸車；二是，隨著液體進(jìn)入，儲(chǔ)罐液位升高，氣相空間被不斷壓縮，使儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高，致使液體流速大大下降。這些問題的解決措施如下。a. 合理使用儲(chǔ)罐的上進(jìn)液口和下進(jìn)液口，上進(jìn)液時(shí)LNG以噴淋的形式進(jìn)入罐內(nèi)，下進(jìn)液則為常規(guī)的進(jìn)液方式。當(dāng)槽車的液體溫度比儲(chǔ)罐的液體溫度低時(shí)，可以選擇上進(jìn)液。此時(shí)，液體以噴淋方式穿過儲(chǔ)罐氣相空間，過冷液滴會(huì)吸收儲(chǔ)罐內(nèi)的氣體，使得儲(chǔ)罐內(nèi)壓力下降，從而加快卸車的速度。上進(jìn)液口之所以采用噴淋方式，是為了加大氣液的換熱面積，氣液兩相在儲(chǔ)罐內(nèi)形成對(duì)流，加速壓過程。槽車的液體溫度比儲(chǔ)罐的液體溫度高時(shí)，應(yīng)選擇下進(jìn)液。溫度相對(duì)較高的LNG進(jìn)入儲(chǔ)罐后先接觸溫度相對(duì)較低的液體，使其迅速降溫，減弱氣化傾向，避免對(duì)卸車產(chǎn)生影響。當(dāng)然，如果沒有溫度差可任意選擇進(jìn)液方式。b. 在儲(chǔ)罐自動(dòng)減壓閥(閥門12)上并聯(lián)一個(gè)截止閥(閥門14)，卸車時(shí)打開截止閥，提高BOG的流量，使儲(chǔ)罐保持穩(wěn)定的壓力，卸車結(jié)束后關(guān)閉。
LNG的氣化氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設(shè)計(jì)中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮(zhèn)高峰小時(shí)計(jì)算流量的I.3～1.5倍，不少于2臺(tái)，并且應(yīng)有1臺(tái)備用。當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)將出口天然氣進(jìn)行二次加熱，以保證整個(gè)供氣的正常運(yùn)行。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。BOG與EAG(安全放散氣體)的處理BOG主要來源于LNG槽車回氣和儲(chǔ)罐每天0.3%的自然氣化?，F(xiàn)在常用的槽車容積為40m3，回收BOG的時(shí)間按照30min計(jì)算，卸完LNG的槽車內(nèi)氣相壓力約為0.55MPa，根據(jù)末端天然氣壓力的不同，回收BOG后槽車內(nèi)的壓力也不同，一般可以按照0.2MPa計(jì)算。回收槽車回氣需要BOG加熱器流量為280m3/h，加LNG儲(chǔ)罐的自然蒸發(fā)量，則可計(jì)算出BOG加熱器流量。LNG的儲(chǔ)存溫度為-163℃，即BOG的溫度約為-163℃，為保證設(shè)備的安全，要將BOG加熱到15℃。根據(jù)流量和溫度可以確定BOG加熱器的規(guī)格。回收的BOG經(jīng)過調(diào)壓、計(jì)量、加臭后可以直接進(jìn)入管網(wǎng)，如果用戶用氣非連續(xù)則需要設(shè)置BOG儲(chǔ)罐進(jìn)行儲(chǔ)存。