海南省直轄從事低板拖車(chē)市場(chǎng)

品牌	凱鵬達(dá)	支持業(yè)務(wù)	倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、拖車(chē)
服務(wù)類(lèi)型	拖車(chē)	運(yùn)價(jià)模式	按件計(jì)價(jià)

海南省直轄從事低板拖車(chē)市場(chǎng)

特色：1. 運(yùn)力充足，調(diào)派能力強(qiáng)，階段性調(diào)派對(duì)我們來(lái)講很容易；2. 服務(wù)日資工廠(chǎng)和高標(biāo)準(zhǔn)工廠(chǎng)，能滿(mǎn)足客戶(hù)需求；3. 5條苛刻要求；4. 準(zhǔn)點(diǎn)率高，7X24小時(shí)管控，準(zhǔn)點(diǎn)率高于市場(chǎng)傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)，達(dá)到85%以上；5. 服務(wù)透明，全程GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，每個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)跟蹤，實(shí)時(shí)查詢(xún)；6. 直接對(duì)接港口系統(tǒng)，提升操作效率，船舶開(kāi)港信息、箱單賬單快速查詢(xún)；7. 所有費(fèi)用一經(jīng)確認(rèn)，透明可控，不會(huì)出現(xiàn)亂收費(fèi)的情況。

公司本著“您的滿(mǎn)意是我們的追求 您的肯定是我們的動(dòng)力”的經(jīng)營(yíng)理念，要求每個(gè)員工專(zhuān)誠(chéng)、專(zhuān)致、專(zhuān)心的工作精神，以報(bào)關(guān)，拖車(chē)為重要業(yè)務(wù)核心，以客戶(hù)的需求為導(dǎo)向，開(kāi)展多元化國(guó)際物流服務(wù)，并形成安全、順暢、快捷和誠(chéng)信的特色經(jīng)營(yíng)，與海關(guān)等部門(mén)建立良好關(guān)系，多方與客戶(hù)建立戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成強(qiáng)大的合力。以服務(wù)贏得市場(chǎng)、以品質(zhì)滿(mǎn)意客戶(hù)，在崇尚時(shí)間與高效的今天，努力為更多的客戶(hù)快捷的國(guó)際物流服務(wù)。我公司將繼續(xù)致力打造以標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)化成就客戶(hù)價(jià)值，是我們一路追求的目標(biāo)。

什么是供應(yīng)鏈黑洞？應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要原因是取得原料在整個(gè)生產(chǎn)和配送過(guò)程中的可視性。有了較好的可視性，生產(chǎn)安排將會(huì)更具體。便宜的信息可能帶來(lái)客戶(hù)服務(wù)的改善和昂貴的庫(kù)存成本的節(jié)約。雖然供應(yīng)鏈管理的可視性有了一定的提高，庫(kù)存方面的可視性仍然沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的程度。實(shí)際上許多公司的供應(yīng)鏈中存在著巨大的盲點(diǎn)。這里列舉供應(yīng)鏈的四個(gè)較大較嚴(yán)重的漏洞：1、進(jìn)貨供應(yīng)鏈通常不與出貨供應(yīng)鏈聯(lián)系。從工廠(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，這意味著卡車(chē)放下零件，然后空車(chē)返回，而實(shí)際上它們可以裝載出貨。從全球的角度來(lái)說(shuō)，公司一般把產(chǎn)品出口到產(chǎn)品和原材料進(jìn)口的國(guó)家。結(jié)果他們沒(méi)有充分利用雙向移動(dòng)的巨大優(yōu)勢(shì)降低海上的運(yùn)輸費(fèi)用。2、生產(chǎn)者沒(méi)有有效的方法即時(shí)向原材料供應(yīng)商修改已提交的定單。即使有較好的生產(chǎn)設(shè)施，在生產(chǎn)的當(dāng)天，需要的部件也會(huì)經(jīng)常變化。然而不幸的是，定單一旦提交給供應(yīng)商后，將不能改變。一個(gè)較好的解決辦法可能是在具體的生產(chǎn)中利用電子定貨系統(tǒng)。3、許多企業(yè)有許多工廠(chǎng)和相同的供給商，卻看不到所有工廠(chǎng)對(duì)原材料的整體需求。許多工廠(chǎng)的進(jìn)貨運(yùn)輸從來(lái)不進(jìn)行協(xié)調(diào)。由于每個(gè)工廠(chǎng)小定單的獨(dú)立運(yùn)輸，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本超出預(yù)算。4、雖然許多大公司的產(chǎn)品、庫(kù)存、配送是全球化的，很少有公司的庫(kù)存可視性是全球化的。在國(guó)內(nèi)，許多公司可以從較近的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)，因?yàn)閹缀蹩傆幸粋€(gè)集中的定單處理系統(tǒng)和集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)連接。然而對(duì)于國(guó)際運(yùn)輸卻不是這樣的。對(duì)于國(guó)際定單，一般沒(méi)有集中的定單處理系統(tǒng)。如果有集中的定單處理系統(tǒng)，也很少有集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)決定貨物從哪里發(fā)送。結(jié)果，國(guó)際定單的填寫(xiě)非常慢，而且?guī)齑娉杀緟s不必要的高。運(yùn)輸成本也高于應(yīng)有的水平。

海運(yùn)訂倉(cāng)需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格;各港區(qū)裝箱價(jià)格;相關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話(huà)、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息：船期、件數(shù)、箱型、箱量、毛重、體積等等。

提柜前打單 注意事項(xiàng)： 一般拖車(chē)行手里都會(huì)有船東的空白提柜單，可以自己按照S/O的內(nèi)容打印上去，但并不是所有的拖車(chē)行都可以自己打印，也不是所有的船東都允許拖車(chē)行自己打印。 所以拿到S/O后先與拖車(chē)行確認(rèn)，因?yàn)榇騿我彩窃诠ぷ鲿r(shí)間內(nèi)。
　　提柜 注意事項(xiàng)： 1） 香港分大碼頭和小碼頭，大碼頭是24小時(shí)提還柜，而小碼頭是在工作時(shí)間內(nèi)才可以提柜。所以拿到S/O后要確認(rèn)是哪里提柜。HIT是24小時(shí)。也可以由報(bào)關(guān)行幫忙更改車(chē)牌，但手續(xù)很麻煩，報(bào)關(guān)行一般不太愿意做。 3）報(bào)關(guān)資料：一般貿(mào)易：同鹽田和蛇口，另加上車(chē)牌號(hào)及海關(guān)編號(hào)即可。 報(bào)關(guān)放行后，報(bào)關(guān)行傳報(bào)關(guān)底單給司機(jī)，司機(jī)拿此正本底單即可出關(guān) 4）報(bào)關(guān)方式： A、一般貿(mào)易 B、轉(zhuǎn)關(guān)：當(dāng)?shù)胤怅P(guān)后，拿關(guān)封在口岸出關(guān)。 C、清單：司機(jī)出關(guān)時(shí)直接拿清單海關(guān)蓋章即可出關(guān)。 5）也可能遇到查柜，不同的口岸有不同的查柜費(fèi)。 6）一些紡織品進(jìn)入香港要做LICENCE（轉(zhuǎn)口證）
　　香港報(bào)關(guān)： 香港是自由港，船開(kāi)或到港后十四天之內(nèi)申報(bào)即可如超過(guò)申報(bào)日期,香港貿(mào)易署會(huì)通知付貨人補(bǔ)報(bào)關(guān),并有可能進(jìn)行罰款(視貨物的貨值而定).付貨人必需提供公司抬頭,地址,聯(lián)系人,電話(huà),而且必須是在香港有注冊(cè)的公司才具備報(bào)關(guān)的資格. 說(shuō)明：支付費(fèi)用： 1） 轉(zhuǎn)口報(bào)關(guān)：不用支付費(fèi)用，但如是香港公司的AGENT報(bào)，AGENT會(huì)收一定的H/F，一般委托我司代為報(bào)關(guān)，我司會(huì)按柜收取報(bào)關(guān)費(fèi) 。 2） 出口/進(jìn)口報(bào)關(guān)：稅金一般為貨值的萬(wàn)分之二。

海運(yùn)訂倉(cāng)的收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。交貨人收錢(qián)的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷(xiāo)即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無(wú)誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。

我司作為報(bào)關(guān)行業(yè)大潮流中的一員，并且能夠發(fā)展至今，必定有我們的成功之道，有良好的服務(wù)態(tài)度和技術(shù)支持，主要是客戶(hù)信任，有了信任企業(yè)便有了聲譽(yù)。

海運(yùn)訂倉(cāng)填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類(lèi)，金額，體積，貿(mào)易方式，審核相關(guān)單的正確性(單證一致)。顯示相關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏相關(guān)要件。
海運(yùn)訂倉(cāng)填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車(chē)班。取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)相關(guān)(有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱)了解常出口貨物相關(guān)所需資料。需商檢、配額、許可證、產(chǎn)地證、商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名、商會(huì)核價(jià)章等，其中出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷(xiāo)時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)。