廣州從事凱鵬達(dá)低板拖車操作流程

品牌	凱鵬達(dá)	支持業(yè)務(wù)	倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、拖車
服務(wù)類型	拖車	運(yùn)價(jià)模式	按件計(jì)價(jià)

廣州從事凱鵬達(dá)低板拖車操作流程

特色：1. 運(yùn)力充足，調(diào)派能力強(qiáng)，階段性調(diào)派對(duì)我們來(lái)講很容易；2. 服務(wù)日資工廠和高標(biāo)準(zhǔn)工廠，能滿足客戶需求；3. 5條苛刻要求；4. 準(zhǔn)點(diǎn)率高，7X24小時(shí)管控，準(zhǔn)點(diǎn)率高于市場(chǎng)傳統(tǒng)車隊(duì)，達(dá)到85%以上；5. 服務(wù)透明，全程GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控，每個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)跟蹤，實(shí)時(shí)查詢；6. 直接對(duì)接港口系統(tǒng)，提升操作效率，船舶開港信息、箱單賬單快速查詢；7. 所有費(fèi)用一經(jīng)確認(rèn)，透明可控，不會(huì)出現(xiàn)亂收費(fèi)的情況。

什么是供應(yīng)鏈黑洞？應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要原因是取得原料在整個(gè)生產(chǎn)和配送過(guò)程中的可視性。有了較好的可視性，生產(chǎn)安排將會(huì)更具體。便宜的信息可能帶來(lái)客戶服務(wù)的改善和昂貴的庫(kù)存成本的節(jié)約。雖然供應(yīng)鏈管理的可視性有了一定的提高，庫(kù)存方面的可視性仍然沒有達(dá)到應(yīng)有的程度。實(shí)際上許多公司的供應(yīng)鏈中存在著巨大的盲點(diǎn)。這里列舉供應(yīng)鏈的四個(gè)較大較嚴(yán)重的漏洞：1、進(jìn)貨供應(yīng)鏈通常不與出貨供應(yīng)鏈聯(lián)系。從工廠的角度來(lái)說(shuō)，這意味著卡車放下零件，然后空車返回，而實(shí)際上它們可以裝載出貨。從全球的角度來(lái)說(shuō)，公司一般把產(chǎn)品出口到產(chǎn)品和原材料進(jìn)口的國(guó)家。結(jié)果他們沒有充分利用雙向移動(dòng)的巨大優(yōu)勢(shì)降低海上的運(yùn)輸費(fèi)用。2、生產(chǎn)者沒有有效的方法即時(shí)向原材料供應(yīng)商修改已提交的定單。即使有較好的生產(chǎn)設(shè)施，在生產(chǎn)的當(dāng)天，需要的部件也會(huì)經(jīng)常變化。然而不幸的是，定單一旦提交給供應(yīng)商后，將不能改變。一個(gè)較好的解決辦法可能是在具體的生產(chǎn)中利用電子定貨系統(tǒng)。3、許多企業(yè)有許多工廠和相同的供給商，卻看不到所有工廠對(duì)原材料的整體需求。許多工廠的進(jìn)貨運(yùn)輸從來(lái)不進(jìn)行協(xié)調(diào)。由于每個(gè)工廠小定單的獨(dú)立運(yùn)輸，導(dǎo)致了運(yùn)輸成本超出預(yù)算。4、雖然許多大公司的產(chǎn)品、庫(kù)存、配送是全球化的，很少有公司的庫(kù)存可視性是全球化的。在國(guó)內(nèi)，許多公司可以從較近的工廠或倉(cāng)庫(kù)把貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻?，因?yàn)閹缀蹩傆幸粋€(gè)集中的定單處理系統(tǒng)和集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)連接。然而對(duì)于國(guó)際運(yùn)輸卻不是這樣的。對(duì)于國(guó)際定單，一般沒有集中的定單處理系統(tǒng)。如果有集中的定單處理系統(tǒng)，也很少有集中的存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)決定貨物從哪里發(fā)送。結(jié)果，國(guó)際定單的填寫非常慢，而且?guī)齑娉杀緟s不必要的高。運(yùn)輸成本也高于應(yīng)有的水平。

雖說(shuō)整個(gè)流通不能如上分解，但在一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，據(jù)其特點(diǎn)，可分為如下四種物流： ① 從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之前的商品移動(dòng)--"生產(chǎn)物流（內(nèi)部物流）"； ② 到市場(chǎng)后，再送到顧客手里--"銷售物流（市場(chǎng)物流）"； ③ 購(gòu)買商品和原材料等活動(dòng)--"采購(gòu)物流"； ④ 接受容器和退貨等活動(dòng)--"回收物流"。

海運(yùn)訂倉(cāng)需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格;各港區(qū)裝箱價(jià)格;相關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息：船期、件數(shù)、箱型、箱量、毛重、體積等等。

提柜前打單 注意事項(xiàng)： 一般拖車行手里都會(huì)有船東的空白提柜單，可以自己按照S/O的內(nèi)容打印上去，但并不是所有的拖車行都可以自己打印，也不是所有的船東都允許拖車行自己打印。 所以拿到S/O后先與拖車行確認(rèn)，因?yàn)榇騿我彩窃诠ぷ鲿r(shí)間內(nèi)。
　　提柜 注意事項(xiàng)： 1） 香港分大碼頭和小碼頭，大碼頭是24小時(shí)提還柜，而小碼頭是在工作時(shí)間內(nèi)才可以提柜。所以拿到S/O后要確認(rèn)是哪里提柜。HIT是24小時(shí)。也可以由報(bào)關(guān)行幫忙更改車牌，但手續(xù)很麻煩，報(bào)關(guān)行一般不太愿意做。 3）報(bào)關(guān)資料：一般貿(mào)易：同鹽田和蛇口，另加上車牌號(hào)及海關(guān)編號(hào)即可。 報(bào)關(guān)放行后，報(bào)關(guān)行傳報(bào)關(guān)底單給司機(jī)，司機(jī)拿此正本底單即可出關(guān) 4）報(bào)關(guān)方式： A、一般貿(mào)易 B、轉(zhuǎn)關(guān)：當(dāng)?shù)胤怅P(guān)后，拿關(guān)封在口岸出關(guān)。 C、清單：司機(jī)出關(guān)時(shí)直接拿清單海關(guān)蓋章即可出關(guān)。 5）也可能遇到查柜，不同的口岸有不同的查柜費(fèi)。 6）一些紡織品進(jìn)入香港要做LICENCE（轉(zhuǎn)口證）
　　香港報(bào)關(guān)： 香港是自由港，船開或到港后十四天之內(nèi)申報(bào)即可如超過(guò)申報(bào)日期,香港貿(mào)易署會(huì)通知付貨人補(bǔ)報(bào)關(guān),并有可能進(jìn)行罰款(視貨物的貨值而定).付貨人必需提供公司抬頭,地址,聯(lián)系人,電話,而且必須是在香港有注冊(cè)的公司才具備報(bào)關(guān)的資格. 說(shuō)明：支付費(fèi)用： 1） 轉(zhuǎn)口報(bào)關(guān)：不用支付費(fèi)用，但如是香港公司的AGENT報(bào)，AGENT會(huì)收一定的H/F，一般委托我司代為報(bào)關(guān)，我司會(huì)按柜收取報(bào)關(guān)費(fèi) 。 2） 出口/進(jìn)口報(bào)關(guān)：稅金一般為貨值的萬(wàn)分之二。

海運(yùn)訂倉(cāng)的收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。交貨人收錢的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無(wú)誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。

我司作為報(bào)關(guān)行業(yè)大潮流中的一員，并且能夠發(fā)展至今，必定有我們的成功之道，有良好的服務(wù)態(tài)度和技術(shù)支持，主要是客戶信任，有了信任企業(yè)便有了聲譽(yù)。

利用其深圳公司及世界各地的代理網(wǎng)絡(luò)，能夠靈活地安排各種空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)。在進(jìn)口貨物運(yùn)抵深圳之前，提前辦理完商檢、衛(wèi)檢、配額、許可正等進(jìn)口所需的各種文件，在貨物到達(dá)深圳后，利用陸路口岸靈活安排貨物的進(jìn)口清關(guān)及貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。從深圳進(jìn)口的一般的貨物進(jìn)口能夠在當(dāng)天申報(bào)完畢，當(dāng)天貨物進(jìn)入深圳境內(nèi)，并在當(dāng)天安排轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)各地。
隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式：海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。