內蒙古晟亦達科技模型航空逃生演練艙費用,飛機逃生演練艙

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校企合作：航空服務實訓室建成之后，可以增學生的實踐活動能力，同時將校外實驗基地與校內實驗基地聯合，引行業(yè)企業(yè)入校，參與實踐教學活動，引行業(yè)企業(yè)人才需求進入實驗課程內容，還可以開展定向人才培養(yǎng)，為企業(yè)提供人才定制化服務。所以，航空服務實訓室的建立將企業(yè)與建設相結合，將校外實習基地與校內實訓基地結合，是連接企業(yè)和學校的紐帶。

科研：
一、是對課程改革相關課題的支撐；
二、對旅游管理航空服務方向專項研究課題的支撐；
三、對社會培訓等相關橫向課題的支撐。

對旅游管理航空服務方向專項研究課題的支撐。航空服務實訓室在內容上緊貼行業(yè)發(fā)展需求，在訓練過程中以行業(yè)對人才的技能要求為準繩，的展現了機場大廳各工作環(huán)節(jié)，平臺將緊扣行業(yè)發(fā)展方向不斷更新和完善行業(yè)出現的新特征新理念，在對旅游管理航空服務方向發(fā)展建設基礎上，開設空乘，使得建設與行業(yè)發(fā)展實現實時互動，掌握行業(yè)發(fā)展脈搏，為我院空乘行業(yè)相關課題研究開展提供實驗和研究數據，將教學團隊與行業(yè)、企業(yè)緊密相連。

資源共享及對外服務的設想
1. 校內校際實訓：3D模擬職場實訓室可以我院及其他院校空乘提供機場志愿服務、機場值機、客艙服務、機場咨詢接待、旅游技能實訓等課程培訓場所，地勤實訓室可對機場值機服務、機場行李托運服務，機場安檢等課程提供培訓場所。
2．社會培訓。3D模擬職場實訓室、地勤實訓室對其他行業(yè)、三方機構等空乘從業(yè)人員進行相關技能培訓。航空服務實訓室建設完成后為空乘實訓注入新的活力。不但能夠滿足空乘學生的實驗需求，也可實現對外開發(fā)，承接當地空乘從業(yè)人員的培訓，提升當地空乘行業(yè)的整體服務水平和管理水平。我院在設計航空服務實訓室建設方案時充分考慮其社會服務職能。實現了空乘實驗教學與空乘行業(yè)培訓的有效對接。
航空服務實訓室的社會職能如下：相關從業(yè)資格認證培訓及考核；企業(yè)員工培訓及考核；行業(yè)技能大賽。

生產流程：
1、設計圖紙；
2、切割焊接；
3、組裝成型；
4、打磨噴漆；
5、打包運輸；
6、客戶驗收；
7、實地安裝。

如何在飛機上增加逃生裝置？
把座椅增加兩個可折疊的殼體，分置于底座和靠背。遇緊急情況拉起對接扣緊。形成一個密閉的蛋狀艙體。內置氧氣罐夠10分鐘足矣。靠背里設降落傘，整個殼體設氣囊。
地板設軌道連接座椅，在機艙后部兩側設彈射門。緊急情況下由機長控制開啟，待乘客、機組人員坐好扣緊逃生殼后開啟，順軌道次序滑出機艙逃生。避免爭搶混亂，由兩側同時彈射座椅逃生艙減少時間。
座椅逃生艙被推出機艙后按設定的時間自動打開降落傘（由機長設定），臨近地面打開充氣氣囊進一步緩沖沖擊力。飛行高度低時直接出艙即刻打開充氣氣囊，減輕落地沖擊力。

做好必要的乘機準備：
1、選擇一條中轉最少的航空線，減少可能發(fā)生黑色10分鐘的次數
2、著適宜乘機的服裝
3、頭頂重物挪至腳旁　　
4、選擇正確的座位　　
在機身受到沖擊的初期是逃生的黃金時間，您必須盡快脫身。所以，在訂票的時候，座位離出口越近越好，最好選擇靠近走道的位置。另外，最好坐在機艙的后方，據調查，坐在飛機尾部的乘客比坐在前面的乘客高出40%的幸存率。如果您坐在緊急出口處，注意觀察并掌握如何在緊急情況下打開艙門?！　?br /> 5、仔細閱讀安全指南手冊，認真傾聽乘務員的安全講解　　
這些飛行時的例行程序，也許您之前都聽過無數遍了，一次也沒用得上，但如果您對這些東西繼續(xù)熟視無睹、充耳不聞的話，那就是玩命的行為了。也許您認為自己早對這些安全指示爛熟于心了，但是請注意，不同機型有著并不完全一樣的安全說明?！　?br /> 6、背朝飛行方向　
如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但大部分乘客都不愿意背對著飛行方向。在軍事飛機上，座位的安排常常是面向后的。因為在發(fā)生沖撞事件時，坐在前面的人會撞到自己身上，導致自身受傷。

如何應對三種形式空難
1、高空解體：在空中永遠要系緊安全帶
2、起飛失事：數數座位離緊急出口差幾排
3、降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸

6條自救方法
1、選擇正確的防沖擊姿勢
在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。
2、學會系解安全帶
3、帶好氧氣面罩
4、若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣
5、拼命呼喊避免“震昏”
6、捂住口鼻避免煙霧中毒