大同列管式換熱器,管殼式油冷卻器

860元2022-03-09 14:42:39
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  • 列管式換熱器
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傳熱方式 間壁式換熱器 類型 管式換熱器

大同列管式換熱器,管殼式油冷卻器

管殼式換熱器的主要控制參數(shù)為加熱面積、熱水流量、換熱量、熱媒參數(shù)等。
流體每通過管束一次稱為一個管程;每通過殼體一次稱為一個殼程。圖示為最簡單的單殼程單管程換熱器,簡稱為1-1型換熱器。為提高管內(nèi)流體速度,可在兩端管箱內(nèi)設(shè)置隔板,將全部管子均分成若干組。這樣流體每次只通過部分管子,因而在管束中往返多次,這稱為多管程。同樣,為提高管外流速,也可在殼體內(nèi)安裝縱向擋板,迫使流體多次通過殼體空間,稱為多殼程。多管程與多殼程可配合應(yīng)用。


管殼式換熱器由于管內(nèi)外流體的溫度不同,因之換熱器的殼體與管束的溫度也不同。如果兩溫度相差很大,換熱器內(nèi)將產(chǎn)生很大熱應(yīng)力,導(dǎo)致管子彎曲、斷裂,或從管板上拉脫。因此,當(dāng)管束與殼體溫度差超過50℃時,需采取適當(dāng)補償措施,以消除或減少熱應(yīng)力。

列管式換熱器又稱管殼式換熱器。是以封閉在殼體中管束的壁面作為傳熱面的間壁式換熱器。這種換熱器結(jié)構(gòu)較簡單,操作可靠,可用各種結(jié)構(gòu)材料(主要是金屬材料)制造,能在高溫、高壓下使用,是目前應(yīng)用很廣的類型。管殼式換熱器的材料一般以碳鋼、不銹鋼和銅為主,其中碳鋼材質(zhì)的管板在作為冷卻器使用時,其管板與列管的焊縫經(jīng)常出現(xiàn)腐蝕泄漏,泄漏物進入冷卻水系統(tǒng)污染環(huán)境又造成物料浪費。管殼式換熱器由于管內(nèi)外流體的溫度不同,因之換熱器的殼體與管束的溫度也不同。

列管式冷油器流動特點仍為油經(jīng)殼程,水經(jīng)管程。管外油側(cè)傳熱系數(shù)為管內(nèi)傳熱系數(shù)的1/10-1/20,熱阻主要在油側(cè)。本設(shè)備將傳統(tǒng)的弓形隔板改為旋流導(dǎo)板,主要原理為:冷卻油經(jīng)冷油器殼程,隨旋流導(dǎo)板導(dǎo)向旋轉(zhuǎn)前行,油在旋轉(zhuǎn)同時沿管周方向沖刷,管的結(jié)構(gòu)參數(shù)是經(jīng)多次對比試驗進行優(yōu)選的結(jié)果,性能優(yōu)良,使用安全可靠,為汽輪機組理想的輔機配套產(chǎn)品。

冷油器主要特點為
1、采用紫銅管為換熱元件,傳熱系數(shù)高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
2、結(jié)構(gòu)合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定,對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結(jié)構(gòu)可靠,確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛刺,無皺折,不易結(jié)塵、結(jié)垢,流體阻力低。

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