制動器的工作原理

?? 制動器的一般工作原理是利用與車身（或車架）連接的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或驅(qū)動軸）連接的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來避免車輪轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)向。

??可以用一個簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。 以內(nèi)圓面為工作面的金屬制動器。

??鼓固定在輪轂上并隨車輪轉(zhuǎn)動。 在固定制動底板上，有兩個支撐銷支撐著兩個弧形制動蹄的下端。 摩擦片安裝在閘瓦的外圓面上。 制動底板上還裝有液壓制動輪缸，油管5與安裝在車架上的液壓制動主缸連通。 駕駛員可以通過制動踏板機構(gòu)操縱主缸中的活塞3。

??當(dāng)駕駛員踩下制動踏板使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄壓向制動鼓，使制動鼓下降轉(zhuǎn)速或保持靜止。

??在了解某款車型的制動系統(tǒng)時，可能經(jīng)常會聽到“前碟后鼓”或“前碟后鼓”這樣的詞。 那么它是什么意思呢？ 有讀者通過郵件詢問有關(guān)汽車制動系統(tǒng)的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實心盤的區(qū)別等等。

??在汽車市場上，許多發(fā)動機排量較小的中低檔車型大多采用“前盤后鼓”制動系統(tǒng)，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，如 普遍的一汽大眾捷達和長安鈴木奧拓和羚羊，比亞迪飛達，東風(fēng)悅達起亞千里馬，上海通用賽歐等。 我們先簡單了解一下后輪常用的鼓式制動器。

??實際應(yīng)用差異明顯，碟剎優(yōu)于鼓剎。 鼓式制動器和盤式制動器各有優(yōu)缺點。 在制動效果方面，盤式制動器和鼓式制動器沒有太大區(qū)別，因為制動時，動能被制動器轉(zhuǎn)化為熱量。 如果車身小且重量輕，后輪鼓式制動器就足夠了。