柴油發(fā)電機(jī)組在什么情況下應(yīng)該大修？

　　柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用是非常普遍的，但是很多人都不知道的是，什么情況下，柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)需要徹底檢修？例如，當(dāng)發(fā)電機(jī)組的油門(mén)在最大位置時(shí)，柴油機(jī)的輸出Zui high功率僅為額定功率的60%左右，這顯然會(huì)無(wú)法帶動(dòng)配置負(fù)荷。因此，當(dāng)我們對(duì)發(fā)電機(jī)組的燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸和連桿機(jī)構(gòu)等相關(guān)部件進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整后，柴油發(fā)電機(jī)組的功率仍然無(wú)法恢復(fù)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組就需要進(jìn)行大修了。除此之外，如果出現(xiàn)以下情況，柴油發(fā)電機(jī)組也需要進(jìn)行徹底的檢修

　　一、柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻通道沒(méi)有徹底清洗。柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí)應(yīng)仔細(xì)清理柴油機(jī)的冷卻通道。在柴油機(jī)檢修中，如果忽視冷卻系統(tǒng)通道的徹底清理，例如在修理時(shí)拆卸散熱器和氣缸蓋并將其扔到一邊，然后在裝配時(shí)擦拭和安裝冷卻系統(tǒng)表層，往往會(huì)造成冷卻系統(tǒng)的故障。如散熱器上水室頂部與氣缸蓋出水管一端不相連，氣缸體水套內(nèi)積聚的空氣和氣體不可排出，冷卻液不可充滿(mǎn)水套。結(jié)果，缸體水套產(chǎn)生局部高溫，使缸體局部熱應(yīng)力急劇增大，破裂。因此，應(yīng)仔細(xì)清洗冷卻系統(tǒng)，切不可掉以輕心。

　　二、柴油發(fā)電機(jī)組油耗明顯增加。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的油耗高于額定值的30%-50%時(shí)，油耗也高于額定值的1倍，廢氣帶出機(jī)油，曲軸箱通風(fēng)口(或加油口)冒油霧，曲軸箱內(nèi)溫度明顯升高。取出油表觀察后，發(fā)現(xiàn)油底殼油位過(guò)高，潤(rùn)滑油變稀。顯然，潤(rùn)滑油中混入了柴油。由于柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音正常，沒(méi)有黑煙、白煙等不良現(xiàn)象，判斷為噴油器噴油壓力低，柴油不會(huì)沿氣缸壁流入油底殼與潤(rùn)滑油混合。進(jìn)一步檢驗(yàn)輸油泵的密封性能，發(fā)現(xiàn)輸油泵的密封性能良好。檢驗(yàn)噴油泵。拆下噴油泵主動(dòng)齒輪檢驗(yàn)蓋后，啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵主動(dòng)齒輪后面噴出大量柴油。對(duì)噴油泵進(jìn)行拆解檢驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)噴油泵前端齒輪軸頸處的油封及油封座變形，由此推斷燃油從該處泄漏后進(jìn)入油底殼與潤(rùn)滑油混合。

　　三、柴油發(fā)電機(jī)組缸套、活塞等零部件磨損問(wèn)題嚴(yán)重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都高于了一個(gè)極限值的時(shí)候，配氣機(jī)構(gòu)零配件磨損情況嚴(yán)重，使得氣缸套密封性變差，氣缸工作壓力會(huì)下降。

　　四、柴油發(fā)電機(jī)組不可順利啟動(dòng)。停機(jī)后，當(dāng)冷卻水溫度為50-60℃時(shí)，柴油機(jī)不可平穩(wěn)啟動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)工作溫度為70-90℃時(shí)，氣缸也會(huì)從活塞和活塞銷(xiāo)、主軸承或連桿軸瓦發(fā)出噪音。