與其他混動(dòng)技術(shù)相比，奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)有何獨(dú)特之處？

奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)以其高效發(fā)動(dòng)機(jī)、簡(jiǎn)潔變速箱、智能四驅(qū)系統(tǒng)、卓越純電續(xù)航及智能能量管理，展現(xiàn)了其在混動(dòng)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)更為節(jié)能、高效與智能的駕駛體驗(yàn)。

咱來(lái)嘮嘮奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C - DM技術(shù)，跟其他混動(dòng)技術(shù)比起來(lái)，它有不少獨(dú)特的地方。

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞那1.5TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率能達(dá)到44.5%，這在混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)里可算出類(lèi)拔萃了。像本田i - MM D混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大概40.6%，豐田THS的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也就41%左右。這么高的熱效率，能讓油燒得更透，更多地轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，省油效果那是杠杠的。

再瞧瞧變速箱，它用的是1擋DHT變速箱，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜。不像有些混動(dòng)變速箱擋位多，它這種簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)能減少能量在機(jī)械部件間傳遞的損耗，動(dòng)力直接就傳到車(chē)輪上了，效率更高。比如說(shuō)比亞迪DM - i超級(jí)混動(dòng)，用的是E - CVT，從結(jié)構(gòu)到工作原理都不一樣。

還有四驅(qū)系統(tǒng)，就拿捷途山海T1(圖片|配置|詢(xún)價(jià))來(lái)說(shuō)，配的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能按照實(shí)際情況把動(dòng)力分配到每個(gè)車(chē)輪。它有2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)這些模式。好多主打城市通勤的混動(dòng)車(chē)型壓根沒(méi)四驅(qū)，就算有四驅(qū)的，模式也沒(méi)它這么豐富。這就讓車(chē)在復(fù)雜路況下通過(guò)性和穩(wěn)定性都大大增強(qiáng)，能去的地方更多了。

純電續(xù)航這塊也厲害，像捷途山海T1裝了個(gè)26.7千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航能跑150公里呢。好多同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型，就算電池容量差不多，純電續(xù)航也沒(méi)它長(zhǎng)。這意味著在城里日常上下班，能更多靠純電跑，多省錢(qián)吶。

最后就是智能能量管理，奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C - DM技術(shù)可聰明了，能根據(jù)開(kāi)車(chē)時(shí)的路況、選的駕駛模式，還有電池電量這些因素，精準(zhǔn)地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出。比如說(shuō)堵車(chē)的時(shí)候，優(yōu)先用電；高速上跑，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起配合，既能保證動(dòng)力，又能控制油耗。不管啥場(chǎng)景，都能找到動(dòng)力和能源利用的最佳組合，開(kāi)車(chē)體驗(yàn)也好。