文章摘要： 現(xiàn)代汽車(chē)多采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，取決于不同的結(jié)構(gòu)形式。每種懸掛都有自己的優(yōu)點(diǎn)。但是，電磁懸浮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護(hù)不方便。在一些極端環(huán)境下，比如高速行駛過(guò)程當(dāng)中的突然顛簸，電磁懸架的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯，其響應(yīng)速度可以比傳統(tǒng)懸架快很多。它的優(yōu)點(diǎn)是
現(xiàn)代汽車(chē)多采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，取決于不同的結(jié)構(gòu)形式。每種懸掛都有自己的優(yōu)點(diǎn)。但是，電磁懸浮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護(hù)不方便。在一些極端環(huán)境下，比如高速行駛過(guò)程當(dāng)中的突然顛簸，電磁懸架的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯，其響應(yīng)速度可以比傳統(tǒng)懸架快很多。它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，減少了對(duì)車(chē)身的沖擊，提高了車(chē)輪的地面附著力，并通過(guò)使用剛度更小的更軟的彈簧提高了汽車(chē)的舒適性。
電磁懸掛為什么不大面積推廣
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