華為公布汽車“原地轉(zhuǎn)向”專利，實(shí)現(xiàn)低輪胎磨損的小轉(zhuǎn)彎半徑

華為數(shù)字能源技術(shù)公司近日公布的專利，旨在通過創(chuàng)新的車輛原地轉(zhuǎn)向控制方法，實(shí)現(xiàn)低輪胎磨損的小轉(zhuǎn)彎半徑原地轉(zhuǎn)向，提升原地轉(zhuǎn)向功能的實(shí)用性，為用戶提供更靈活高效的駕駛體驗(yàn)。

3月4日消息，天眼查常識產(chǎn)權(quán)信息顯示，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司申請的“實(shí)現(xiàn)車輛原地轉(zhuǎn)向的車輛控制方法、車輛控制器和車輛”專利近日公布。

專利摘要指出，該申請?zhí)岢隽艘环N車輛原地轉(zhuǎn)向的控制方法、車輛控制器和車輛。該方法用于在用戶啟動原地轉(zhuǎn)向功能后，實(shí)現(xiàn)車輛的原地轉(zhuǎn)向。具體方法包括：當(dāng)用戶向左轉(zhuǎn)動車輛的方向盤大于預(yù)設(shè)角度、操作車輛的油門踏板開度大于零且檔位為前進(jìn)檔時，驅(qū)動車輛的右前輪和右后輪正向轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動左后輪反向轉(zhuǎn)動或鎖止左后輪，以實(shí)現(xiàn)車輛的原地轉(zhuǎn)向。

在原地轉(zhuǎn)向過程當(dāng)中，當(dāng)用戶操作油門踏板的開度大于零且小于預(yù)設(shè)開度閾值時，左后輪將被鎖止；而當(dāng)油門踏板的開度大于或等于預(yù)設(shè)開度閾值時，左后輪將被驅(qū)動反向轉(zhuǎn)動。華為表示，使用該方法可以實(shí)現(xiàn)低輪胎磨損的小轉(zhuǎn)彎半徑的原地轉(zhuǎn)向，顯著提高原地轉(zhuǎn)向功能的實(shí)用性。

此前，問界M9已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了類似功能，即“圓規(guī)掉頭”，通過單后輪為圓心旋轉(zhuǎn)，在前輪驅(qū)動時鎖住單后側(cè)輪胎，利用轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。然而，由于該功能是以后車輪為圓心畫圈，與仰望U8那種以車輛中心為圓心的“坦克掉頭”相比，轉(zhuǎn)彎半徑仍然大一倍左右。華為的這項(xiàng)專利有望進(jìn)一步優(yōu)化這一功能，為用戶提供更靈活、高效的原地轉(zhuǎn)向解決方案。