閥門(mén)齒輪箱的制造方法是怎么樣的？

? ? ? ?閥門(mén)齒輪箱的制造方法是怎么樣的？閥門(mén)齒輪箱通常通過(guò)減速來(lái)放大扭矩。單級(jí)(兩檔)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比不宜過(guò)大，否則體積過(guò)大。如果需要更大的傳動(dòng)比(即扭矩放大)，應(yīng)采用多級(jí)傳動(dòng)，即多回轉(zhuǎn)閥門(mén)齒輪箱。

　　閥桿是閥門(mén)齒輪箱的重要部件，用于傳動(dòng)。它與執(zhí)行機(jī)構(gòu)或手柄連接，直接驅(qū)動(dòng)閥芯移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)啟閉或調(diào)節(jié)功能。目前大多數(shù)多圈變速箱在運(yùn)行時(shí)，閥桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中受到外力的作用，很容易造成閥桿抖動(dòng)，加速對(duì)閥桿的損壞。同時(shí)，閥桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中會(huì)與周?chē)橘|(zhì)產(chǎn)生摩擦，對(duì)閥桿造成很大的磨損。

　? ? 閥門(mén)齒輪箱包括主箱體、副箱體和閥桿，主箱體連接在副箱體的左側(cè)并與副箱體相互連通，閥桿穿過(guò)副箱體的內(nèi)部。其創(chuàng)新點(diǎn)是在閥桿與副箱體的連接處附近設(shè)有穩(wěn)定器，穩(wěn)定器連接在閥桿上，位于副箱體外部，閥桿中部設(shè)有耐磨段。

　　此外，穩(wěn)定構(gòu)件包括圍繞閥桿均勻連接的多個(gè)直角三角形，并且直角三角形的直角邊緣抵靠閥桿。

　　此外，耐磨段包括內(nèi)槽和耐磨環(huán)，內(nèi)槽設(shè)置在閥桿的中部；內(nèi)槽兩側(cè)設(shè)有外螺紋；耐磨環(huán)內(nèi)設(shè)有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋；耐磨環(huán)通過(guò)公螺紋和母螺紋套裝固定在內(nèi)槽外。此外，耐磨環(huán)由鎢鉻鈷合金制成。

　　閥門(mén)齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是：

　　1.閥門(mén)齒輪箱穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)有利于提高閥桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，減少閥桿從外部受到的損傷，直角三角形在輔助箱體附近形成壓力較高的區(qū)域，有利于提高閥門(mén)本身的密封性能。

? ? ? ?2.閥門(mén)齒輪箱其中耐磨段的設(shè)計(jì)提高了閥桿的整體耐磨性能，內(nèi)槽的設(shè)計(jì)有利于減輕閥桿的重量，耐磨環(huán)選用鎢鉻鈷合金，進(jìn)一步提高了閥桿的整體耐磨性能。

　　閥門(mén)齒輪箱異徑管拆卸器，包括底座、多個(gè)拉爪、拉爪固定器和千斤頂，所述底座的中心設(shè)有固定槽，千斤頂?shù)牡撞抗潭ㄔ诠潭ú蹆?nèi)，千斤頂?shù)捻敳吭O(shè)有銅帽，所述銅帽用于抵住閥門(mén)內(nèi)的閥桿；底座側(cè)面設(shè)有與拉爪數(shù)量相匹配的調(diào)節(jié)槽，調(diào)節(jié)槽上設(shè)有上下孔。拉爪一端穿過(guò)調(diào)節(jié)槽并用螺母固定，另一端用于抓住減速箱外殼；拉爪固定器包括中心固定架和多個(gè)支架；每個(gè)支架與中心固定架固定連接；支架的數(shù)量與拉爪的數(shù)量相匹配。