大陸集團揭示了電動汽車的鋁輪和制動器概念

該概念使用內部支架，制動轉子和鋁制車輪來減輕重量。該系統(tǒng)使用鋁制星形和制動鉗栓接在輪轂上，外緣和大制動盤栓接在星形上。轉子安裝在輪輞的內圓周周圍，使其直徑更大，這樣就可以使用更小更輕的卡鉗，從內到外夾緊。標準盤式制動器使用安裝在輪轂而不是輪輞上的制動盤，以及夾在制動盤外側的卡鉗。 這種概念系統(tǒng)旨在通過再生制動盡可能多地使用能量，而不太強調車輪制動，這種制動在電動汽車中使用較少。 這一概念的另一個重大突破是不會生銹或腐蝕的制動轉子。生銹的轉子通常會造成不同的制動性能。與今天的鑄鐵轉子不同，大陸航空的硬化鋁結構也意味著轉子不會磨損。鋁也恰好是一種優(yōu)秀的導熱體，這意味著產(chǎn)生的制動熱量會很快消散。 在我們的書中，更多的再生制動和更好的性能制動無疑是一個加號。通過更高效的再生制動系統(tǒng)來增加續(xù)駛里程||，可以幫助電動汽車隨著電池技術的不斷進步而擴大續(xù)駛里程。