橋梁防撞預(yù)警監(jiān)測(cè)解決方案

方案背景 　　近年來，隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)的高速增長，內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運(yùn)交通變得十分繁忙，由于航道橋梁通航凈高有限，以及船舶駕駛員人為的因素，經(jīng)常出現(xiàn)船舶航行時(shí)碰撞橋梁的事故，其中最典型的事故是2007年廣東九江大橋被撞事故，事故中直接損失2千多萬。2010年10月，一艘名為“恒輝01船”的千噸貨船行至東莞萬江大橋時(shí)，船舶駕駛樓碰撞到大橋通航孔底渠，貨船無法進(jìn)退，事故造成船上船員一死一傷，該水域和萬江大橋通行也一度出現(xiàn)了中斷。碰撞事故嚴(yán)重威脅到橋梁和航道的安全，擾亂正常的交通運(yùn)輸秩序。給海事、交通等政府部門帶來繁重的管理工作。 　　本設(shè)計(jì)方案采用三種科技手段對(duì)大橋過往船舶進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)從預(yù)判預(yù)警到被動(dòng)防護(hù)的全維度保護(hù)。 　　實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 　　預(yù)防船舶超高與橋梁碰撞 　　預(yù)防船舶偏航與橋墩碰撞 　　橋墩被動(dòng)碰撞防護(hù) 　　違章錄像取證 　　實(shí)現(xiàn)方案 　　在水面上安裝雷達(dá)傳感器對(duì)船舶的軌跡位置、航速進(jìn)行監(jiān)測(cè)、船高進(jìn)行測(cè)量，通過安裝在橋梁上的指示牌和聲光報(bào)警裝置，對(duì)船舶進(jìn)行通航引導(dǎo)和偏航、超高預(yù)警。 　　嵌入視頻 　　部署方案 　　本方案根據(jù)航道的寬度進(jìn)行不同的部署方案，從而下降成本，具體部署方案如下： 　　1) 如果橋墩寬度在40米以內(nèi)，橋梁兩側(cè)分別各安裝1個(gè)雷達(dá)傳感器即可; 　　2) 如果橋墩寬度在40米以上，需要在橋墩上分別安裝; 　　根據(jù)航道現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和雷達(dá)傳感器的安裝位置，通過專用的軟件，設(shè)定禁航區(qū)域，當(dāng)船只進(jìn)入該禁航范圍內(nèi)，進(jìn)行報(bào)警提醒。 ? 橋墩寬度在40米以內(nèi)部署方案 ? 橋墩寬度在40米以上部署方案