第五代EA888全球首搭 途昂Pro將配“大眾最強芯”

途昂Pro全球首搭大眾第五代EA888發(fā)動機，這顆被譽為“大眾最強芯”的發(fā)動機，以多項前瞻技術(shù)升級，實現(xiàn)性能媲美V6，同時擁有極佳能效比，展現(xiàn)了上汽大眾的技術(shù)創(chuàng)新實力，令人充滿期待。

蛇年最值得期待的燃油動力——大眾第五代EA888發(fā)動機，上汽大眾重磅新車途昂(圖片|配置|詢價)Pro將全球首次搭載，2月6日，上汽大眾正式披露了這顆“大眾最強芯”相關(guān)技術(shù)參數(shù)，途昂Pro也順勢“露了一小臉”。

自2006年問世，EA888發(fā)動機歷經(jīng)多代升級，作為高端車型動力廣泛搭載于保時捷、奧迪、大眾等眾多品牌，而第五代EA888可謂全新?lián)Q代，搭載多項前瞻技術(shù)，上汽大眾跳過第四代，直接躍升大眾最新動力，不僅展示了其技術(shù)創(chuàng)新實力，同時也令人對途昂Pro充滿了期待。

性能媲美V6

第五代EA888發(fā)動機核心部件采用了全新設(shè)計，從發(fā)動機缸體、曲軸連桿、活塞等承載和運動部件，直噴系統(tǒng)以及進氣歧管、渦輪增壓器等核心部件全面升級，其發(fā)動機功率由此前的162千瓦升至200千瓦，提升了23.5%；扭矩由350牛.米升至400牛.米，提升了14.3%；二氧化碳排放量下降至3.2克/公里；WLTC綜合工況百公里油耗下降至8.35升，下降了3.5%，雖然途昂Pro車身尺寸更大，但是零百加速卻從在售款途昂的8.4秒提升至7.6秒。

因此，第五代EA888性能上已經(jīng)可以媲美V6發(fā)動機，也被譽為“當(dāng)下最強2.0T發(fā)動機”。

與當(dāng)前在售燃油動力，燃油直噴系統(tǒng)通常200-350bar噴射壓力相比，第五代EA888的燃油噴射壓力達到了500bar，大幅提高的噴油壓力，搭配進氣滾流優(yōu)化，可以更加精細地霧化燃油，提升了燃油效率，為發(fā)動機提供了更強爆發(fā)力。

搭配更高的動力性能，第五代EA888的曲軸連桿活塞等承載和運動部件，進行了全面強化，潤滑系統(tǒng)效率進一步提升。同時，發(fā)動機曲軸和主油道采用全新設(shè)計，首次采用了葉片式機油泵，在大幅提高了機油流量的同時，顯著提升了發(fā)動機承載能力和潤滑效率。

不僅如此，第五代EA888還縮短了進氣路徑，使得增壓后的空氣以最短距離進入進氣歧管，同時得益于全新集成中冷進氣歧管的設(shè)計，在節(jié)氣門、進氣歧管上引入冷暖循環(huán)，既避免了極寒環(huán)境下節(jié)氣門體結(jié)冰的問題，又有效提升了發(fā)動機的可靠性和耐久性。

能效比極佳

雖然性能上足以媲美V6動力，但燃油消耗和排放等能效性能，卻是V6發(fā)動機難以匹敵的。第五代EA888發(fā)動機采用了保時捷同源的可變進氣截面（VTG）增壓技術(shù)，可以在車輛低/高速工況下智能調(diào)節(jié)進氣，解決了普遍的廢氣閥渦輪增壓器存在渦輪遲滯的問題。

當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時，可變進氣截面渦輪增壓器減小渦輪葉片開度，加速廢氣流動快速驅(qū)動渦輪，以改善發(fā)動機中低速扭矩表現(xiàn)，提升發(fā)動機響應(yīng)速度；

當(dāng)發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速時，可變進氣截面渦輪增壓器葉片截面開度增大，下降渦輪增壓器轉(zhuǎn)速，帶來更強和更加穩(wěn)定的持續(xù)動力輸出。

這項黑科技，可能大家并不陌生——上汽大眾在售的多款搭載1.5T EVOⅡ凈效發(fā)動機上，也搭載了類似技術(shù)，很多車主已經(jīng)真實感受了可變進氣截面渦輪增壓技術(shù)帶來的“多、快、好、省”。

采用全新凸輪軸設(shè)計和可變進氣截面增壓器的第五代EA888，還達成了全工況下的米勒循環(huán)，結(jié)合新的大滾流比進氣道和集成式排氣道設(shè)計，500bar高壓燃油系統(tǒng)等升級，確保燃油燃燒過程當(dāng)中達到理想的lambda（過量空氣系數(shù)）=1，即油氣最佳配比（空燃比），這意味著油氣混合幾乎完全燃燒，在保證動力性的前提下最大化燃燒完全度并控制排放，排放物遠遠低于國六法規(guī)的限值。

顯然，V6發(fā)動機當(dāng)下很難達成第五代EA888的8.35升/百公里的出色油耗。所以，在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會內(nèi)燃機產(chǎn)品能效評估中，第五代EA888發(fā)動機也被評為“1級能效產(chǎn)品”。

除此之外，第五代EA888嚴格遵循德系開發(fā)標準，研發(fā)過程當(dāng)中，600臺發(fā)動機樣機累計進行了25000小時臺架試驗、100萬公里強化路況試驗、600萬公里整車試驗、50周極端路況試驗……其實，在當(dāng)下僅有上汽大眾燃油全系列推出“動力總成終身質(zhì)?！钡那疤嵯?，第五代EA888的質(zhì)量只會更好。另據(jù)了解，在途昂Pro全球首搭第五代EA888發(fā)動機之后，上汽奧迪旗下的一款新車也將搭載同款動力，所以，大家是不是更加期待了？！

作者：劉雋剛