線控轉(zhuǎn)向沒電會(huì)不會(huì)失靈？失靈了車會(huì)不會(huì)失控？看工程師咋應(yīng)對？

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)作為汽車工業(yè)的新突破，在蔚來ET9等車型上引發(fā)關(guān)注。本文深入探討線控轉(zhuǎn)向的安全性、可靠性及其對傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向的超越，展現(xiàn)中國汽車工業(yè)在創(chuàng)新路上的堅(jiān)定步伐。

線控轉(zhuǎn)向雖然好，但是萬一沒電了會(huì)不會(huì)失靈？萬一失靈了車會(huì)不會(huì)失控？

關(guān)于蔚來ET9(圖片|配置|詢價(jià))首發(fā)的線控轉(zhuǎn)向，前幾天我做了幾期技術(shù)解讀視頻。

其實(shí)大家對于線控轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)是很認(rèn)可的，但是也有不少消費(fèi)者對于汽車轉(zhuǎn)向沒有機(jī)械連接這個(gè)事情感到無法接受，因?yàn)槿绻跇O端情況下發(fā)生信號(hào)缺失汽車方向不受控的話，會(huì)帶來很嚴(yán)重的安全問題。

作為一名原工程師，我非常理解大家的擔(dān)憂，畢竟汽車發(fā)明了100多年，機(jī)械式的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)就存在了100多年。但我必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，既然是車規(guī)級的技術(shù)，那一定是安全先行的，那么線控轉(zhuǎn)向可能會(huì)遇到哪些問題？車企又是如何解決的呢？

先下一個(gè)結(jié)論：機(jī)械式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)存在異響、故障，但絕不會(huì)完全失效，也就是說可靠性是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最高追求，其實(shí)線控轉(zhuǎn)向也是如此。面對超低概率的信號(hào)失效的可能性，蔚來的解決方案是超高的冗余度，這也是在《一本書看懂新能源汽車》里面提到的很多車企提升技術(shù)可靠性的必備殺手锏。

具體來講的話，ET9的線控轉(zhuǎn)向的供電、通信、硬件、軟件通通都是雙份，這是一個(gè)很直觀就可以感受到的數(shù)據(jù)，還有一些不那么直觀能感受到的蔚來給我分享的數(shù)據(jù)。

比如，ET9的整車低壓系統(tǒng)采用雙電源和雙路供電設(shè)計(jì)，相?普遍使?的單電源設(shè)計(jì)，可靠性提升?少50倍；

比如，蔚來ET9搭載?前?規(guī)級最先進(jìn)的千兆以太環(huán)?通信技術(shù)，相?傳統(tǒng)的整?通信架構(gòu)可靠性提升30倍；

比如，蔚來ET9線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的?度傳感器采?多重冗余設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)采?兩個(gè)三相電機(jī)疊加形成的六相電機(jī)，線控轉(zhuǎn)向失去轉(zhuǎn)向能?的概率為4.5FIT，這兒1FIT指的是每10億小時(shí)出現(xiàn)1次故障，換算一下的話就相當(dāng)于你的車每天24小時(shí)連軸開的話，平均也得25,368年才會(huì)發(fā)??次失效。

那這是什么概念呢？

給大家一個(gè)來自波音公司的數(shù)據(jù)作為參考：波音777的致命事故間隔時(shí)間為 1900 萬小時(shí)，也就是2168年。

另外，即使蔚來ET9線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單?線路失效，系統(tǒng)也可以調(diào)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等等讓你的車輛靠邊停車。

一系列的操作下來，ET9的線控轉(zhuǎn)向相比于傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向可靠性提升了2.2倍。

這兒再強(qiáng)調(diào)一個(gè)背景：目前全世界范圍內(nèi)，可以真正意義上量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向的車型只有特斯拉Cybertruck和蔚來ET9。

所以，線控轉(zhuǎn)向?qū)τ谡麄€(gè)中國汽車工業(yè)而言都是新事物，缺乏相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，所以蔚來搭建了線控轉(zhuǎn)向的研發(fā)和測試體系，并且深度參與了線控轉(zhuǎn)向國家標(biāo)準(zhǔn)的制定。

我覺得大家不用把這項(xiàng)技術(shù)視為洪水猛獸，因?yàn)楦鶕?jù)國家大的戰(zhàn)略規(guī)劃，新能源肯定會(huì)向更高級別的自動(dòng)駕駛進(jìn)化，而線控轉(zhuǎn)向是高階智駕的必由之路，即便蔚來不做，一定也會(huì)有其它廠家來做。

中國的汽車工業(yè)早就不是吳下阿蒙，已經(jīng)可以逐步引領(lǐng)世界汽車的創(chuàng)新。

結(jié)束語

不知道看完這期解讀，大家對線控轉(zhuǎn)向還有疑慮嗎？歡迎評論區(qū)繼續(xù)探討！