北京東城區(qū)電動(dòng)觀光車(chē),致尚偉業(yè),電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池

北京東城區(qū)電動(dòng)觀光車(chē),致尚偉業(yè),電動(dòng)觀光車(chē)蓄電池

科技日?qǐng)?bào)北京3月13日電 （記者李禾）一邊是2000多萬(wàn)輛的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)年銷(xiāo)量，一邊是不到2萬(wàn)輛的新動(dòng)力汽車(chē)年銷(xiāo)量，盡管電動(dòng)汽車(chē)等新動(dòng)力汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍顯乏力。對(duì)此，全國(guó)代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明教授說(shuō)，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該主要依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非國(guó)度補(bǔ)貼。 去年9月，科技部和國(guó)度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開(kāi)新動(dòng)力汽車(chē)推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力等新動(dòng)力汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。蔡繼明說(shuō)，該《通知》對(duì)新動(dòng)力汽車(chē)走向千家萬(wàn)戶起到宏大的推舉措用，但新一輪新動(dòng)力汽車(chē)政策仍存在問(wèn)題。 “沒(méi)有重點(diǎn)鼓舞新動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)去爭(zhēng)搶國(guó)度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車(chē)企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂?！倍以诓汤^明看來(lái)，數(shù)量型鼓勵(lì)政策會(huì)誘導(dǎo)低水平重復(fù)建立。 “許多已經(jīng)落后的技術(shù)和產(chǎn)能不僅不會(huì)受到約束，而且會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。如磷酸鐵鋰電池技術(shù)已嚴(yán)重掉隊(duì)，但產(chǎn)能卻嚴(yán)重過(guò)剩?！彼f(shuō)，“這勢(shì)必會(huì)造成光伏產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的又一個(gè)翻版。” 全國(guó)代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我脖硎?，以后我?guó)許多具有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的大型企業(yè)，以補(bǔ)貼額上下作為上市種類(lèi)的選擇依據(jù)，而不依據(jù)廣闊老百姓的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)才能來(lái)開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路的電動(dòng)汽車(chē)，只將目光盯住買(mǎi)單而不是消費(fèi)者的需求上，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 “我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2009年以來(lái)，我國(guó)已由主導(dǎo)展開(kāi)了新動(dòng)力汽車(chē)推廣應(yīng)用的示范運(yùn)行任務(wù)，但實(shí)施效果并不理想，遇到諸多技術(shù)瓶頸。如純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程偏短，目前示范運(yùn)行車(chē)輛續(xù)航里程均勻不到150公里；電池價(jià)錢(qián)昂貴，在城市工況下能續(xù)航150公里電池組就需8萬(wàn)元左右的采購(gòu)價(jià)錢(qián)；充換電設(shè)施本錢(qián)大、效率低，現(xiàn)在充、換電站每補(bǔ)充1度電直接電費(fèi)約0.7元，包括設(shè)備折舊、人員工資、管理費(fèi)用在內(nèi)的綜合效勞費(fèi)卻高達(dá)4元以上，這使電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行本錢(qián)高于燃油汽車(chē)?！辈汤^明說(shuō)。 鑒于絕大少數(shù)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)并不積極開(kāi)發(fā)新動(dòng)力汽車(chē)，而沒(méi)有取得任何國(guó)度補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)，卻疾速開(kāi)展、技術(shù)不斷升級(jí)，蔡繼明建議：“將新動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分：一是技術(shù)資質(zhì)，一是產(chǎn)能資質(zhì)。技術(shù)資質(zhì)可頒發(fā)給非汽車(chē)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，產(chǎn)能資質(zhì)只屬于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，二者可通過(guò)市場(chǎng)自由結(jié)合。這樣，既鼓舞了創(chuàng)新又有效限制了生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量。” (1) 電動(dòng)觀光車(chē)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)原因① 轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松。② 傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大。③ 橫、直拉桿球頭銷(xiāo)磨損嚴(yán)重。④ 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大⑤ 前輪轂軸承松曠。⑥ 前軸彎曲。⑦ 車(chē)架和輪輞變形。... (1) 電動(dòng)觀光車(chē)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)原因 ① 轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松。 ② 傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大。 ③ 橫、直拉桿球頭銷(xiāo)磨損嚴(yán)重。 ④ 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大 ⑤ 前輪轂軸承松曠。 ⑥ 前軸彎曲。 ⑦ 車(chē)架和輪輞變形。 ⑧ 前束過(guò)大。 (2) 電動(dòng)觀光車(chē)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)故障診斷 ① 一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人在車(chē)下察看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向搖臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器；如轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 ② 如果故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)檢查傳動(dòng)副嚙合間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 ③ 如果故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向搖臂以及直、橫拉桿各球頭銷(xiāo)是否松曠，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 ④ 經(jīng)檢查上述情況良好，則應(yīng)架起前軸并用手推動(dòng)車(chē)輪，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)與襯套，前輪轂軸承是否松曠，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理。 <p styl