萬(wàn)向聯(lián)軸器如何進(jìn)行裝配

? ? ? 萬(wàn)向聯(lián)軸器在軸上的組裝是聯(lián)軸器安裝的很重要的內(nèi)容。聯(lián)軸器與軸的配合多為過(guò)盈配合，連接分為鍵連接和無(wú)鍵連接。聯(lián)軸器的軸孔分為圓柱形軸孔和錐形軸孔。裝配方法包括靜態(tài)壓入法、動(dòng)態(tài)壓入法、溫差裝配法和液壓裝配法。

　　 (1)靜態(tài)壓入法：該方法根據(jù)裝配過(guò)程當(dāng)中所需的不同壓入力，通過(guò)使用夾具、千斤頂和手動(dòng)或電動(dòng)壓力機(jī)來(lái)執(zhí)行。錐形軸孔一般采用靜壓入法。由于靜壓入法受到壓力機(jī)的限制，在過(guò)盈量較大時(shí)很難施加很大的力。同時(shí)，壓入過(guò)程當(dāng)中，萬(wàn)向聯(lián)軸器與軸配合面上凹凸不平的微小凸峰會(huì)被切掉，配合面會(huì)受到損傷。因此，這種方法沒(méi)有被廣泛使用。

　　(2)動(dòng)態(tài)壓入法：該方法是指利用沖擊工具或機(jī)械完成裝配過(guò)程，一般用于聯(lián)軸器與軸配合過(guò)渡或過(guò)盈量不大時(shí)。在裝配現(xiàn)場(chǎng)，通常采用錘子敲擊，即在輪轂端面放置木塊或其他軟質(zhì)材料作為緩沖件，通過(guò)錘子的撞擊將聯(lián)軸器打入。這種方法有局部損壞鑄鐵、淬火鋼和鑄造合金等脆性材料制成的聯(lián)軸器的危險(xiǎn)，因此不應(yīng)使用。這種方法也會(huì)損壞配合面，所以常用于裝配低速小聯(lián)軸器。

(3)溫差裝配法：通過(guò)加熱使萬(wàn)向聯(lián)軸器膨脹或通過(guò)冷卻使軸端收縮，可以方便地將車輪聯(lián)軸器安裝在軸上。這種方法比靜態(tài)壓入法和動(dòng)態(tài)壓入法更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于脆性材料的輪轂，溫差裝配法非常適合。溫差裝配法多采用加熱法，很少采用冷卻法。加熱方式很多，有的把輪轂放入閃點(diǎn)高的油中進(jìn)行油浴加熱或焊槍烘烤，有的用烤箱加熱。裝配現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常使用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達(dá)到的高溫取決于油的性質(zhì)，一般在200以下。當(dāng)輪轂用其他方法加熱時(shí)，萬(wàn)向聯(lián)軸器的溫度可高于200。但考慮到金相和熱處理，聯(lián)軸器的加熱溫度不可隨意提高，鋼的再結(jié)晶溫度為430。如果加熱溫度高于430，鋼材內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，因此加熱溫度上限必須低于430。為了安全，加熱溫度的上限應(yīng)在400以下。至于聯(lián)軸器實(shí)際需要的加熱溫度，可以根據(jù)聯(lián)軸器與軸的干涉值和聯(lián)軸器加熱后套在軸上的要求來(lái)計(jì)算。

(4)組裝后檢驗(yàn)：萬(wàn)向聯(lián)軸器組裝在軸上后，仔細(xì)檢驗(yàn)聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般在聯(lián)軸器的端面和外圓上設(shè)置兩個(gè)千分表。轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)，觀察聯(lián)軸器的總跳動(dòng)量(包括端面跳動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量)，判斷聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。不同的速度和不同類型的聯(lián)軸器對(duì)完全跳動(dòng)有不同的要求。聯(lián)軸器裝配在軸上后，聯(lián)軸器的全跳動(dòng)偏差必須在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。聯(lián)軸器的總跳動(dòng)值不符合要求的原因有很多，首先可能是加工造成的偏差。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)裝配，由于鍵裝配不當(dāng)，聯(lián)軸器和軸互不相同。鍵的準(zhǔn)確安裝應(yīng)使鍵的兩側(cè)與鍵槽的壁緊密配合。一般裝配時(shí)要用著色法檢驗(yàn)。如果配合不好，可以用銼刀或鏟子修復(fù)，達(dá)到要求。鑰匙頂部有一個(gè)間隙，約為0.1-0.2毫米.

高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)聯(lián)軸器和軸的同軸度要求很高，這是單鍵連接所不可達(dá)到的，但可以通過(guò)雙鍵連接或花鍵連接來(lái)提高。想要了解更多萬(wàn)向聯(lián)軸器、鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)容，可以關(guān)注我們。