發(fā)電機(jī)常見故障及解決方法

常見故障及解決方法

發(fā)電機(jī)常見故障是發(fā)電機(jī)本身故障，故障現(xiàn)象多為發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

01

發(fā)電機(jī)傳動帶松緊度檢驗(yàn)

· 目視檢驗(yàn)傳動帶是否有裂紋或高于磨損極限。 如不符合要求，應(yīng)及時更換。

· 檢驗(yàn)傳動帶的撓度。 當(dāng)兩個皮帶輪之間的傳動帶的部分施加100N的力時，新傳動帶的撓度應(yīng)為5-10mm，舊傳動帶（即裝在車上并隨同轉(zhuǎn)動） 發(fā)動機(jī)5個月以上）一般為7-14mm。 具體指標(biāo)以模型手冊規(guī)定為準(zhǔn)。 如果傳動帶的撓度不符合要求，應(yīng)及時調(diào)整。

· 檢驗(yàn)傳動帶的張力。 傳動帶的撓度和張力可以反映發(fā)電機(jī)的驅(qū)動情況。 因此，有些汽車只需要檢驗(yàn)其中之一。 檢驗(yàn)傳動帶的張力需要專用工具，有條件的可以進(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)。

02

檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)電線連接

· 檢驗(yàn)各線端的連接部分是否準(zhǔn)確、可靠。

·發(fā)電機(jī)輸出端子B需要用彈簧墊圈緊固。

· 插頭連接的發(fā)電機(jī)，插座與線束插頭的連接需要鎖緊，不得松動。

03

檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)噪音

如果發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障（尤其是機(jī)械故障），如軸承損壞、軸彎曲等，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時會發(fā)出異常噪音。 檢驗(yàn)時，逐漸加大發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度，逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 同時，監(jiān)測發(fā)電機(jī)有無異常噪音。 如有異響，應(yīng)拆下發(fā)電機(jī)修理。

04

發(fā)電機(jī)電壓測試

如果汽車裝有催化尾氣凈化裝置，在做這個實(shí)驗(yàn)時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時間不應(yīng)高于5分鐘。

· 當(dāng)發(fā)動機(jī)停止且車上的電氣設(shè)備未運(yùn)行時，測量電池電壓。 該電壓稱為參考電壓或參考電壓。

· 啟動發(fā)動機(jī)，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min，在不使用車上電氣設(shè)備的情況下測量蓄電池電壓。 該電壓稱為空載充電電壓。 空載充電電壓應(yīng)高于參考電壓，但不高于2V。 如果電壓低于參考電壓，則說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，應(yīng)檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)、穩(wěn)壓器和充電系統(tǒng)電路。

·當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速仍為2000r/min時，打開暖氣、空調(diào)、大燈、遠(yuǎn)光燈等電器附件。 待電壓穩(wěn)定后，測量電池電壓。 該電壓稱為負(fù)載電壓。 負(fù)載電壓應(yīng)至少比參考電壓高 0.5V。

· 如果有問題，檢驗(yàn)充電電流為20A時充電電路的壓降。 將電壓表的正極連接到發(fā)電機(jī)“電樞”（B）端子，電壓表的負(fù)極連接到電池的正極。 電壓表讀數(shù)不應(yīng)高于0.7V； 將電壓表正極接穩(wěn)壓器外殼，另一端接發(fā)電機(jī)外殼。 電壓表讀數(shù)不得高于0.05V； 當(dāng)電壓表一端接發(fā)電機(jī)外殼，另一端接蓄電池負(fù)極時，電壓指示不得高于0.05V。 如果指示值不符，請清理并緊固相應(yīng)的連接線和安裝架。